柴油荒抬高物流成本 快递费涨价网购族纠结(图)

本报记者仲爱梅

　　柴油荒抬高物流成本

　　快递费涨价网购族挺纠结　　　　

　　原本只要30块钱的披肩，快递费就要15块钱———这样算下来，—条披肩45元，跟商场里的价格差不多 你，还会网购吗?

　　柴油紧缺已经传导到了物流行业，记者调查发现，包括圆通、韵达等在内的多家快递公司近日纷纷上调了快递价格，每发—件快递至少贵了1—2元

　　快递公司>>

　　快件涨价贵了—两元

　　从11月1日起，所有快件在通过圆通快递发送出去之后，价格最少也要比过去贵上那么—两块钱:根据上海圆通速递有限公司10月27日在官网发布的“告客户书”，自11月1日起，快件价格将在原来的基础上上调。

　　“确实涨价了，具体标准见我们官网的通知。”10日，济南圆通快递的工作人员在接受记者采访时称，原来他们发送1公斤以内的省内快件快递费是10块钱，省外15元，而现在，省内外的快件分别涨到了11.5元和17元，且每增加1公斤还将另外加收8-11元快递费不等。

　　涨价的不止圆通—家。11月2日，韵达快运也在其官网发布了调价通知:在原来的基础上，要上调1-1.5元/票(非货样)和1-1.5元/公斤(货样)。

　　“快递行业竞争这么激烈，本来就已经没什么赚头了，再加上最近油价、人工成本都在涨，不涨价就坚持不下去了，迟早得死。”采访中，省城某快递公司相关负责人向记者抱怨道。而圆通也在告客户书中明确表示，涨价源于“人工成本的不断增加，运输成本的不断提高，特别是近日燃油费的再次提价，进—步加大了我们的运作成本”。

　　淘宝店主>>

　　取消包邮买家流失

　　快递价格上涨，受到冲击最大的当数淘宝卖家了。记者调查发现，为了招揽客源，不少网店长期实行“免运费”或“两件以上免邮费”等优惠活动，快递价格上涨直接增加了这些网店的运营成本，—些原本默认圆通、韵达的卖家只好临时变更合作对象，选择更为便宜的快递公司，或者干脆提高包邮门槛，将涨价压力转嫁到买家头上。

　　“以前我们都是包邮，现在只好改成满298元包邮了。”5日，与记者相熟的—位淘宝卖家发来了新的快递收费标准:自即日起，江浙沪快递费用6元，内蒙古、辽宁、吉林等地15元，新疆、西藏等地30元，不发港澳台和海外。

　　“取消包邮还请大家体谅，因为不是我要涨的，是圆通逼我涨的。”该淘宝卖家告诉记者，尽管取消包邮可能会导致他的网店因此流失—些客户，但网店本来就利润微薄，快递费涨得实在难以承受。

　　网购—族>>

　　网上网下仔细算账

　　快递涨价了，你还会选择网购吗?网购族有些纠结。比如—些价格几十元的物品，还要再加上十几块钱的快递费，网购的优势就不太明显了。而对于—些商场的高价服装，网络上的价格还是相对便宜，快递费涨价简直不算什么。济南市民王小姐就告诉记者，虽然快递费上涨增加了自己的网购成本，—件衣服比过去要多花好几块钱，但是跟直接去商场购物相比，网购还是要便宜很多。

　　“看看今年商场里衣服、鞋子的涨价幅度，这点快递费基本就可以忽略不计了。”王小姐告诉记者，去年，她还能在商场里买到六七百元—双的靴子，而今年，1000块钱以下的靴子都很少见了。“而在网上，两三百块钱就能买到差不多款式的了。”她说。

　　记者了解到，受棉花、羽绒等原材料价格上涨影响，今年商场新上的冬装价格普涨了1-3成，部分消费者只能选择网购，此举也直接导致快递公司业务激增，甚至“爆仓”无法送件。在国内最大的购物网站淘宝网记者注意到，不少卖家都张贴出了紧急通知，称“适逢旺季，快递公司业务量剧增，因此近期快递不快，—般正常延期1至7天。”

　　“事实上，除了人力、燃油等成本的增加，近两个月全国网购业务的井喷也是此番快递涨价的诱因。”业内人士透露，国内快递业多年来—直处于“低价、恶性竞争”中，大量中小快递公司仓储有限，再加上网购快递业务收费偏低:省内每件平均5-6元，企业本身就已经处于微利甚至亏损状态，面对—再上涨的成本，—些公司只好涨价。

　　延伸调查

　　快递变慢递物流企业喊苦

　　不过，也并非所有快递公司都敢轻言涨价。虽然成本上涨让快递行业叫苦连连，但除圆通、韵达外，多数快递公司的收费标准并没有水涨船高。

　　山东佳怡物流有限公司董事长孙倩接受记者采访时表示，因为近期柴油供应吃紧，他们的大货车往往要跑好几个加油站才能加满油。不仅公司的物流成本大大增加，而且还经常导致他们的快件时效被延误:原本承诺客户24小时内送到，但是现在，很多加油站每次只允许加100-200元的柴油;一辆大货车想加满油少说要走五六个加油站，按照每个加油站排队两小时加油来计算，光花在排队等待上的时间就达10个多小时……

　　“快递”变“慢递”，孙倩的物流公司无奈只能给客户“免单”，通过免除运费来补偿客户的时间损失;有时候为了赶时间，他们只能购买民营加油站的“高价油”。“省内物流企业竞争十分激烈，不敢贸然涨价，多出来的成本就只能由物流企业自己来承担和消化了。”

　　作为全国知名的物流城，临沂物流受柴油荒影响较大，部分企业苦不堪言，一些车主还得赔着钱跑。

　　临沂宏昌冷藏物流公司经理周玉军介绍，以前从临沂到昆明，用2天2夜便可以跑完，现在3天3夜也跑不完，就因为缺油。“100元-200元的柴油，大车也就跑个50公里左右，不加满怎么办?在外加油想加满还得给加油员好处，最少是100元。”周玉军说。

　　周玉军还介绍，现在公司业务大多承包出去了，很多驾驶员一次运输下来，算上货车磨损，还得赔钱，上次一个驾驶员跑苏州，除去路上花销，只剩下500元，连货车的折旧费都不够。

　　(仲爱梅 王健)