缺“配套”，千余人“抢”公交(组图)

　　问题篇

　　11月10日至11日，本报记者在一些公交车站对排队候车进行体验式调查，结果是：

　　有排队护栏的公交车站表现比较好，而没护栏的公交车站排队候车者不多见。尤其是多路公交车汇集的太原街站、展览馆站……这些位于繁华商业区的大型公交车枢纽站有两点是不能容忍的：公交车在马路中间停车载客，候车乘客能占去半条马路。进站还是候车都不文明，甚至很危险。我们先剖析太原街公交车站“候车乱象”，以此为鉴。

　　乱 象

　　千余人为何“抢”上公交

　　11月10日20时40分至22时05分，这一个多小时的时间是乘车高峰期。想知道太原街车站（中华路南侧）的乱象？大家不妨先随着记者的镜头看看——

　　候车者 “占”去半条马路

　　中华路南侧的太原街车站，有207、203、240等多路公交车途经，是公交枢纽站。

　　然而，这里却没有排队护栏。可能怕“差一步抢不上槽”，在等待公交车的时候，乘客们都散站在马路上，很少有在公交车站里排队候车的。只要有公交车一来，他们就潮水般涌向那不到一米宽的车门。少则五六十位、多则上百人……这股“人潮”退去，很快又“涨潮”了——有新的一批乘客站在马路中间……一个多小时，就这样。

　　据记者粗略统计，在这段时间，约1000余名候车乘客从马路中间“抢”上了公交。

　　公交车 不进“港”停车

　　这1000多名乘客为什么要在马路中间“抢”上公交车呢？

　　记者发现，出现这种现象另有“隐情”——公交车不进“港”停车。从中华路南侧太原街车站的设计上来看，该站算得上是“与国际接轨”典范：设有专门的停车港——约有一个车道宽的区域凹进去，形成一个约有10米长的停车港。但，停车港被弃用了。

　　一个多小时内，没有一辆公交车是“进港停车”，全是在马路中间停车。据观察，240、203、207三路公交车都是在马路中间停车，乘客都是跑步前进“抢”上车。

　　21时许—21时10分：一辆240路公交车，离车站还有10多米就停车了。

　　21时13分—21时20分：有两辆207路公交车同时进“站”。一辆停在第四车道（从中华路南侧往北数）上。而先进“站”的那辆207路公交车竟然是停在了第五车道上。在这辆车旁边，中华路这条单行街路只剩下了两个车道供应其他车辆行驶。

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　　候车站 “乱不乱”看护栏

　　一直在说中华路南侧太原街车站的“乱”。

　　可就在路对面的太原街车站，记者发现了一个截然相反的景象：等车的大都在护栏那里排队。马路两侧同一个车站惟一的区别是，北侧车站比南侧多了一道排队护栏。

　　一辆207路公交车准确地停靠在护栏旁，将近20名乘客们依次上车，甚至他们上公交车后都是排着队，有序地向车尾移动。据记者观察，在中华路北侧沿线的公交车站基本都有排队护栏，所以，乘客也大都排队上车。

　　在中华路车站，一个标有“235路”的护栏后，有一个约七八米长的候车队伍。在有限的空间里，队伍的最后一名乘客后背都贴着楼了。

　　解 析

　　设施不配套

　　服务不配套

　　分析中华路南侧太原街车站乘客不排队的原因，除了人多、从众心理外，最主要的原因有两个：设施不配套、服务不配套。设施不配套主要表现在，该站没有排队护栏，造成候车乘客都涌到马路上等车，到乘车高峰期自然就会出现“乘客占马路”的情况。11日，记者沿中山路、北二路、和平北大街进行体验时，也都看到了排队护栏的作用，虽然下雨，可人们都打着伞在护栏里排着队。

　　服务不配套，最典型的是上文提到的太原街站公交车司机不文明停车行为。“人家车就停在马路中间，我们还想排队上车那就是犯傻儿。”乘客这样说。记者在调查中还发现，一些公交车站有排队护栏，也起不到文明的作用。一些公交车图省事，压根就不在护栏处停车，离车站还有一段距离就停车。“公交司机应该把车门停靠在护栏口处。否则，不排队的先上车，是对排队者的伤害……”

　　马上评论

　　大雁行动 正当其时

　　排队，这个许多人在幼儿园里便接触的寻常事，却随着年龄的增长和阅历的增加，渐渐的不以为然了。你也许会说，因为生活压力大，工作节奏快，世事变迁……关于排队的话题，我们似乎都听得厌了。尤其是，公共资源的历史性不足，让人们习惯“抢”——但，这与排队何干？排队是一种常识，是一种习惯，更是一种公德。

　　排队与否，不在客观条件，全然存乎一心。生活中有两种人热衷插队、加塞儿：一个是身体强壮脑袋却不清不楚的，他们认同“拳头”；一种是有门路会耍点小聪明的，他们认同“关系”。其实，这两种人都是一路货色：仗势欺人（当然也可以说成“狗仗人势”——如果不喜欢狗的话）。这些人破坏秩序的“倚仗”，就是插队根源。

　　车站、超市、银行、医院……我们都在扮演着不同的社会角色，但有一点不会变，行为随时在影响和改变着所处的环境和氛围。对于那些有所倚仗的，我们讲理显然不行——要是讲理的话，谁还不排队啊。那剩下的手段只有一个：制度。这个制度，可以是有形的栅栏、排队机等，也可以是无形的处罚、规章等。其实，宣传最有效的途径就是现身说法：在公共场所不排队的，除了劝导、处罚之外，还要让人都看到后果。

　　当然，“大雁行动”并不需要人们为他人付出什么，为社会贡献什么，而更多的是为自己。为自己的生活提高效率，在一个拥挤、拼抢的状态下，不论做什么事，只能是“欲速则不达”，只有井然有序才能换来高效率，高质量的生活；为自己的健康提供保障，只要稍做观察便不难发现，排队的人们脸上所显露出来的是淡定、从容、友善，而在拥挤和无序状态下，人们更多表现出来的是焦虑、恐慌甚至愤怒的心态，长此以往，健康何在？为自己的尊严留住底线，有尊严地活着，首先应表现在公共场合人与人之间的相互尊重与礼让，而排队，既是显示自己的尊严，也是表达了对他人的尊重。

　　从这个意义上说，大雁行动，正当其时。

　　“左行右立”让开道儿

　　在地铁里，尽管现场工作人员维持得很认真，可是“左行右立”的搭乘扶梯的行为需进一步提高。11月11日14时30分，一大波人流涌向扶梯，“文明乘梯，左行右立。”值班站长几乎向每个人传达着这样的讯号。刚开始乘坐滚梯的人还能够虚心听令，调整站位向左靠拢。个别站在左边的行人在看到记者镜头后，也及时钻到了右边的队伍里。

　　不过随着行人越聚越多，秩序开始被打乱，人们忙着走出站台，不再按规矩办事，扶梯两侧站满了人。不过高峰人流过去后，“左行右立”在循循善诱地引导声中再次呈现出单调的线条之美。在盛京医院，一部分电梯自身就带有“左行右立”的标签，但一些市民忙碌之中并不能注意到这类提示，所以电梯经常是被挤得满满当当，不留空隙。