来源：海力网-半岛晨报
《接他放学的车 永远带走了他》后续：
“校车”并非学校的车 要扫除隐患尚需多方努力
（摄影记者朴峰）
昨日，事发三十里堡的小学生丧命校车轮下的事件，经本报报道后，在社会上引起了广泛的关注，人们在给予那个不幸的孩子和他的亲人哀悼和同情的同时，再次把目光聚焦到了校车上，这种本来给孩子和家长们带来便捷的交通工具，为何又会成了夺命凶手？这样一起事故仅仅就是一起偶发事故吗？消除隐患有需要社会各方做些什么呢？记者带着读者的这些关注，展开了调查。
学校一天开了四场会
昨日中午刚过，记者再次赶到位于普湾新区三十里堡的三十里堡第二中心小学，此时，学校大门紧闭，保卫人员得知记者来意后，称学校教职员工正在开会，会议的议题就是安全。
半小时后，记者终于等到了散会了的校长王贵宏，“这都是今天开的第四场会了！”王校长告诉记者，过去的20来个小时里，教职员工们的心情都很沉重，而围绕着安全问题，他们一次次开会商议对策。
据王校长介绍，罹难的小学生是该校一年级学生，男生，其父母均为外地来连务工人员，目前暂时租房居住在三十里堡街道，“孩子来我们这里上学才仨月，就出了这样的事，我们的心里都很难过。”王贵宏说此话时，语气低沉，昨日，学校里的一些女教师谈及小学生的不幸遇难一事，纷纷潸然泪下。
事情发生后，学校第一时间将情况上报给了三十里堡街道办事处，办事处党委书记以及分管教育、安监工作的领导第一时间赶到现场和救治男孩的金州区第三人民医院，普兰店市教育局相关领导也于当晚与罹难小学生家长见面，并表达了慰问。“出了这样的事，是谁都不愿意看到的，但各级政府和有关部门都表示要妥善处理善后事宜，家长现在情绪稳定，也表示积极配合我们一起解决问题。”王贵宏介绍说。
此外，肇事的黄色19座校车，已经停止运行，该车司机目前正在接受警方的进一步调查。由于该车的暂时停止运行，导致近80名小学生的上下学出行成了问题，为此，从昨日一早开始，学校和所在地宫家社区居委会派出专职人员，分散到这辆校车的乘降点，组织滞留学生，待其余车辆运送任务完成后，调配这些车辆接送学生。
碾压前小学生两度掉下车
在王贵宏的指引下，记者发现事故发生地就在该校的南校门口偏西侧，据王贵宏事后了解到，事发前，大约在下午3时50分许，罹难的学生和其他同学们放学后，都在校门口等候校车回家，罹难的小学生将书包放置车上后，由于暂时未发车，小学生下车玩耍，随后，当车辆准备启动时，小学生突然从人群中跑出，试图登上校车，但第一次登上车后，不慎滑落下来，于是，小学生又第二次登车，但第二次登车再次不慎滑落，就在第二次滑落下来之后，已经缓缓启动的校车碾压上了小学生，不幸一幕就发生了。但上述说法尚未得到交警部门的证实，具体结论仍需进一步调查。
据王贵宏介绍，事发后，受伤小学生被第一时间送到了附近的三院，那里距离事发地点大约仅有二、三百米，但虽经全力抢救，小学生还是不治身亡，“当时孩子的脸上有擦伤外，其余身体部位并没有明显外伤，但救治了一会儿，孩子的口鼻开始往外流血了！”在医院，见证了抢救过程的王贵宏推测，小学生被碾压后头部受到了严重的内伤。
“校车”并非学校的车
今年1月23日，本报报道了金州新区的一辆幼儿园园车在送一名幼儿回家的时候，幼儿刚下车，就栽倒在地，最终不治身亡的消息。不到一年的时间里，两起接送幼儿和学生的车辆发生这样的不幸事件，不得不让人们对校车的安全提出了质疑，这样的事件是否是单纯的偶发事件，这样的风险是否可以规避，人们再次关注校车。
据校长王贵宏介绍，第二中心小学目前在校学生共有1930多名，其中1300多名学生目前乘坐校车上下学，事发的校车仅仅是他们学校学生乘坐的18辆校车中的一辆，而这些车身上写着“校车”字样的车辆，其实并非学校的车，所有权和管理权都不在学校。这些校车中共有两种类型：一种是由社区居委会购买后承包给个人的车辆，第二种是由个人购买的车辆，这些车辆均是通过严格的资格审查，街道、居委会等部门会不定期对这些车辆进行监管，并制定相关的规章制度约束这些车辆的运营。
在三十里堡小学生命丧校车轮下事情发生后，一些学生家长们提出，如果小学生在登车的时候，如果有大人监护和帮助，是不是就会避免这样的不幸发生了。对此，记者调查了解到，该校车当时没有大人监护，针对这种情况，王贵宏说，尽管这些校车均不在学校的管辖范围之列，但出于对学生安全的重视，每天放学后，学校都会安排各班主任到南北两个校门口的乘车现场维持秩序，并安排保安人员、值周教师对车辆是否存在超员等现象进行检查，检查结果一一登记记录在案，每一个登记表都有责任人签字。
“但是我们没有管理权力，所以这些仅仅就是一个督促，跟个别校车司机说轻了，他们不搭理，说重了，他们就恼了，之前，就有我们的保安人员因为检查超员问题和一名校车司机发生了争执，唯一有点力度的地方，就是我们充当‘小报告’，可以将情况反映给管理他们的部门。”说起对校车安全的约束，王校长说他和同事们都很尴尬。
另外，针对每个学生的上下车都由专人帮助和监护完成，王校长说，单纯由学校来完成这一点，根本不现实，昨日下午3时20分，伴随着放学铃声响起，记者亲历了该校放学时的场景，学生们集中拥到两个校门口，排队准备登上校车，由于校车单程运力不足，每辆车均需要运送三趟，于是，上车的学生、等车的学生混杂在一起，而且校车是根据运行线路进行规划，不同年级、不同班级、不同路线、不同班次、不同的候车地点，这都给管理带来了很大的麻烦， “有的孩子今天坐车，明天又不坐车，或者临时又被家长接走，所以，就连他们自己的班主任也无法具体照顾他们一个个上车。”王贵宏说，他认为解决这一问题的办法就是由校车上的专职司乘人员负责，而据他目前所知，校车目前的利润很低，如果额外再配备一名司乘人员，成本势必要加大，解决这一矛盾尚需更多社会力量参与其中。
记者侯铁
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