农民囤菜等涨价 江苏拿出一个亿建叶菜基地(图)

曾经“廉价”的西红柿如今也快让人吃不起了。 新华社发

    省农委

　　保障蔬菜生产，增加供应才是稳定菜价的根本。记者昨从省农委获悉，今年冬春我省蔬菜面积将达到1200万亩，全年突破2000万亩，新增150万亩以上。另外，我省还拿出1个亿的资金，在城郊建一批叶菜生产基地，让江苏的百姓吃到足够的、高品质的蔬菜。

　　我省90％的叶菜供应本地

　　“由于蔬菜全国流通的局面已经形成，苏中蔬菜向上海、淮北蔬菜向山东流通的局面比较明显，全省每年只有50％的蔬菜供应本省市场，但也有安徽、山东的蔬菜运进来，并且每年2000多万吨的叶菜90％以上都留在了本地，可以说，在蔬菜供应上没有问题。”省农委园艺处副处长李旭告诉记者，一般来说，每人每天只要1斤蔬菜就够了，而我省人均蔬菜占有量目前则达到了1.4公斤。

　　各市要有“菜地最低保有量”

　　在昨天的省政府发布会上，省农委副主任蔡恒透露，今后我省将建立大中城市菜地最低保有量制度。“也就是说，每一个城市都要规定菜地的最低种植面积和蔬菜的最低产量，这是一条安全底线，低于这条线，蔬菜供给上就可能会出问题。”李旭解释说，有些地方以前的标准是一分田，也有半分的，今后每个城市都将根据常住人口、流动人口，以及本市蔬菜流通的情况、本市周边蔬菜生产基地的种植面积及产量的情况，确定这么一条底线。此举将有利于平抑鲜菜价格的波动对CPI的影响,从源头上遏制通货膨胀。

　　拿出一个亿建叶菜基地

　　据了解，南京市常年菜地面积约50万亩，全年播种面积稳定在150万亩左右，蔬菜自给率不足30%，全市所需大部分蔬菜都需从周边各地调运，容易造成对外地菜的过度依赖和菜价波动。“今年省里拿出1个亿的资金，在城郊建一批叶菜生产基地，目前各地正在做方案。”李旭说，在南京的城郊，比如六合、浦口、江宁甚至八卦洲，土壤、空气等种植环境都还不错。等这些叶菜生产基地建成后，将有效地减轻主要城市对外依赖度，保证菜篮子供应。

　　明年南京新建50万亩蔬菜园

　　据介绍，为稳定菜价，江苏还将采取工业化育苗项目，以降低菜农的种植成本，提高蔬菜产量。另外，为了确保蔬菜质量，提高蔬菜的档次，我省还将开展蔬菜标准园建设。据悉，明年南京就将新建50万亩蔬菜标准园。在创建标准园过程中，将着力推广蔬菜标准化生产技术和产品质量全程控制技术，统一化肥等农资的使用，对标准园的蔬菜实行100%商品化处理，有条件的地方力争做到加工、运输、销售全程冷藏保鲜，并通过产品品牌建设开拓市场，实现100%品牌销售。

　　省商务厅

　　昨日，据省商务厅副厅长潘宪生介绍，下一步将督促各地根据当地实际，确保重要的耐贮蔬菜品种5—7天消费量的动态库存。根据市场波动情况和调节需要，及时进行蔬菜和猪肉储备的投放。为了减少流通环节加价，以“农超对接”等工作为抓手，还将引导大型零售流通企业以及学校、酒店、大企业等终端用户与产地蔬菜生产合作社、批发市场和龙头企业等直接对接，减少流通环节，降低流通费用。另一方面，现在不少菜场的进场门槛较高，针对这些情况，各市将增加蔬菜零售网点，在特定时段为流动菜摊开辟专门销售区域，方便居民购买，增强蔬菜零售经营者之间的竞争。对此，有关人士建议，“特定时段”可以定在早晨和傍晚买菜高峰期。

　　记者从苏果超市了解到，在“农超对接”上，苏果超市已多有受益。苏果目前在全国建立了43个生鲜基地实行果蔬自采，以水果为例，如果是从大市场批发水果，市场要各收买卖方一定的管理费，而从基地采购，无须交纳管理费，凭借自产自销证明和收购证明，国税部门对农副产品还可免税，加上大批量采购还可以从产地拿到优惠，所以苏果自采水果的成本要比批发价格低很多，零售价也低于平均价。“减少中间环节，控制成本，也对稳定物价有不小的作用。”苏果相关负责人告诉记者。

　　本报记者 石小磊 戚庆燕

　　一斤西红柿地头1.1元，批发1.7元，菜场卖3元

　　从哪个环节入手，才可能让菜价降下来

　　家住南京华侨路的李奶奶昨天在菜场买三只西红柿花了3.6元，“不是孙女想吃我才不买，差不多可以买2斤好米了。”李奶奶想着西红柿真贵，但她怎么也想不通，过去买不起水果才吃的西红柿怎么就变得娇贵起来了。记者昨日通过多方采访了解到，一个西红柿，从田头到菜场，要经过多个环节，每倒手一个环节就要加一份价，那么从哪个环节入手，菜价才可能降下来呢？请看看菜贩们给出的建议和有关部门即将要采取的措施。

　　这些环节都在加价！

　　田头：

　　一斤西红柿1.1元

　　在南京江宁的农副产品物流配送中心，蔬菜大户刘志军看着堆积成山的西红柿一脸忧愁，“夏天时，一天能卖2车，足足40多吨，一天赚个两三千没问题，现在连一半都卖不到呢。”

　　刘志军告诉记者，他的西红柿都是从银川拉过来的。“现在价格比夏天已经便宜很多了，那时一斤进价就要1.7元左右。”他告诉记者，最近刚拉回来的一批，田头上收购来的价格是1.1元/斤，划下来差不到4毛钱左右一只，不过在田头就要交一笔“地头费”，就是从田里拉出来装车的人工费，差不多一斤1毛钱。

　　批发：

　　从1.1元涨到了1.7元

　　其实地头费只是成本中比较少的一部分，刘志军对这笔账已是烂熟于心，他说，现在柴油涨价厉害，不但贵还很难加到，这也增加了他们的运输成本。现在一吨菜的车费560元，包括了油费、过路过桥费、人工费等等，折下来每斤加了0.28元。

　　货进到了南京还得进批发市场卖，进场费、摊位费差不多600元/吨，成本平摊到每斤西红柿上又加了近0.3元。这样一来，一斤西红柿的批发价也就从田头的1.1元涨到了1.7元。“算下来，按现在的价钱我卖这西红柿都是亏本的，但再高了又没人来买，总之是难。”

　　菜场：

　　零售价卖到了3元

　　从南京江宁的批发市场出来，记者又来到新街口的豆菜桥农贸市场。在一家卖西红柿的摊位前，一见到记者，黄师傅就倒起了苦水，“西红柿，现在一天只能卖个十几斤，毛利润还不到一毛！”

　　黄师傅说，他卖的西红柿大多来自山东，进价是一斤2.3元。“这还没将装西红柿的纸箱子算在内呢，仅一个空箱子就4斤重，而空箱子又按照西红柿价格计算。”黄师傅脸上掠过少许无奈，因此，一般零售价要卖到3元左右一斤。他告诉记者，即使如此，现在每月还有400元的摊位费，300多的运输费，此外还有房租费，所以一个月下来所剩无几。

　　今年菜为何这么贵？

　　进价大涨，

　　农民囤菜等涨价

　　“去年这个时候包菜收购价2毛钱一斤，今年涨到了7毛5。”经营包菜、大白菜和韭菜批发已有8个年头的曹飞告诉记者，现在为了能够进到更便宜的蔬菜，他就像候鸟迁徙一样“到处找菜”：夏天前去山西、寿阳等地收购包菜；待天气渐渐变冷，就到浙江慈溪、福建一带进货。

　　南京农副产品物流中心的唐老板也抱怨：“去年这个时候，土豆的收购价是每斤1元，今年一下子就涨到了1.8元！”他指着身后成箱的“荷兰土豆”告诉记者，都进来五六天了还没卖掉，太贵了。

　　“我看新闻上常说现在蔬菜减产，其实并不完全是这个原因，我在山东看那些农户的仓库里土豆堆满好几间屋，就是不卖。”唐老板分析，去年这个时候不少农户急着将手里的货卖出去了，结果后面价格大涨，一部分囤着货的农民就占到了便宜，今年通胀预期更高，许多农民更不愿意卖了，都把货囤在手里等着过年涨价。

　　运费贵，

　　柴油涨价了还加不到

　　眼下，柴油价格一路飙升，价格涨了之后仍然解不了“饥荒”的境况让不少蔬菜批发商直喊“吃不消”。刘志军感慨，以往他从宁夏运货回南京，一个大车来回油费9000元，过路费3000元，运输费加起来总共是12000元左右，但现在这个价根本不可能找到人运输。现在他找的车都是自己拉一车货去银川，卸完货之后再帮他带一车货回南京。

　　摊位费太高，

　　菜贩子们直喊亏

　　不只是批发户说赚不到钱，加价最多的零售商也直喊亏。在南京豆菜桥农贸市场卖菜的张阿姨正愁没处诉苦：“批发价2.5元一斤的韭菜我卖3元，一天卖20斤才能赚10元，而且韭菜、大白菜之类的蔬菜，顾客挑一挑、剥剥皮，剔剔叶，一下子就去掉好多。我按一天赚50元算，一个月才1500元，还要给菜场交350元的摊位费，我家还要生活，我能剩下几个钱？”