我国高铁刷新世界铁路最高速 时速达486.1公里

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列车最高时速达489公里 高铁与直升机客机竞速 京沪高铁全线联调联试

    新闻回顾：沪杭高铁试运行时速达416.6公里 再破世界纪录

              中国高铁今日再冲击世界最高速 两个月前刚刷新

　　京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验最高时速达到486.1公里

　　中国经济网徐州12月3日讯（记者 朱津津）3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号” CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，举世瞩目，举国关注。

　　京沪高铁枣庄至蚌埠段是京沪高铁建设先导段，承担着示范引导全线建设的重要任务，全长约220公里，起点为枣庄西站，途经徐州东、宿州东站，终点为蚌埠南站。京沪高铁全线开工建设以来，先导段建设一直走在全线建设前列，发挥着“排头兵”作用。2010年11月10日，京沪高铁先导段率先完成牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工，展开联调联试和综合试验工作。

　　联调联试和综合试验的主要任务是做好实际运行条件下各项设施匹配调试工作。按照京沪高铁先导段联调联试和综合试验方案，试验主要包括新一代高速动车组试验、无砟轨道结构试验、地面气动效应试验等10项内容。通过联调联试和综合试验，系统验证时速350公里以上运行条件下固定设施、移动装备的安全性、匹配性和适用性。

　　当日担当试验运行任务的是由中国自主研发的国产“和谐号”新一代高速动车组。该车是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平。该车9月28日在沪杭高铁试运行中时速达到416.6公里，目前已在沪杭高铁批量投入使用。

　　京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验时速达到486.1公里、再次刷新世界铁路运营试验最高速，这既是京沪高铁建设取得的又一重大阶段性成果，又是中国高速铁路技术创新取得的又一重大成果，也是中国高速铁路飞速发展的又一重要见证和中国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。

　　京沪高铁自11月15日全线胜利铺通以来，已经全面进入“四电集成”施工和站房建设为重点的站后工程施工阶段，各项工程正在有序高效推进。全线各参建单位和10余万建设大军正以建设世界一流高速铁路为目标，以引领世界高速铁路发展潮流为已任，以对党对国家对人民高度负责为宗旨，精心组织，精心施工，精心管理，努力把京沪高铁建设成为具有“世界一流的运行速度、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效率、世界一流的运营管理”的精品工程。

　　目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位。我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

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    小资料：中国大陆目前已开通的高铁线路

    2008年8月1日 京津城际高铁通车

    2009年4月1日 石太客运专线通车

    2009年9月28日 温福、甬台温铁路通车

    2009年12月26日 武广高铁建成通车

    2010年1月28日 郑西高铁相继建成通车

    2010年4月26日 福厦高铁通车

    2010年5月1日  成灌高铁通车

    2010年7月1日  沪宁高铁通车

    2010年9月20日 昌九城际高铁通车

    2010年10月26日 沪杭高铁通车

   中国高铁不断“提速”：

    高铁网预计3年内形成 坐火车像坐公交一样随到随走

    未来三年，国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线，实现客运、货运铁路分离，这将是破解铁路运能瓶颈的“利器”。在这“四纵四横”上，人们几乎可以畅通无阻。

　　“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”这是中国铁道科学研究院首席专家黄强的预言。

    “四纵四横”，把经济最发达的区域连起来

    从“四纵”来看，目前的好处是把东北老工业基地、环渤海、珠三角、长三角都连接起来。第一纵京沪已经是最长线路；第二纵京广，北京—武汉—广州—深圳—香港，上个月香港立法会已经通过，决定和内地高铁联网，武汉到广州的高铁，今年年底通车；第三纵是上海—宁波—福州—深圳，将把海西经济区与长三角联合起来；第四纵是北方的京哈，到沈阳向南可以通大连。

　　“这就把中国经济最发达的几个区域连接起来了。”孙章说。

　　在“大盘子”的考虑中，中西部路网的扩展，被提上了重要议程。根据前述调整方案，城际客运系统由环渤海、长三角等发达地区扩展到长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群等地区。

    高铁时代，出游方式在改变

　　沪杭高铁正式开通运行的那段日子里，许多人在微博上热议——

　　“高铁好啊高铁妙，45分钟沪杭到。外滩西湖若比邻，游人主人一家亲。”

　　“高铁比动车也就是贵了几十元，但是速度快了不少，花钱买时间买方便，值得。”

　　经常出差日本的上海一家外企高管吴江小姐告诉记者，“在日本，从东京到大阪，乘新干线很快就到了，新干线是日本人选择度很高的出行方式。现在上海和杭州之间开通高铁，两座城市的市民可以充分享受彼此的资源，地理距离被缩短了，心理距离也贴近了。”[详细]