何亮亮:车船税法草案征求意见体现立法重要进步

　　中广网北京12月17日消息 今天上午，全国人大常委会法工委经济法室主任黄建初、中国人民大学教授朱大旗、中央财经大学副教授高萍、财政部财政科学研究所副所长苏明等人通过中国人大网和网友互动，在线解答网友关于车船税法草案的有关问题。对此，香港资深媒体人何亮亮对于车船税做深度点评：

　　何亮亮：中国的车船税已经正式立法，对车船的管理和税收来说，这是重大的一步。从法规它上升为法律了，这个其实从一个方面反映了中国交通事业的发展，特别是私人拥有汽车的发展。因为中国现在已经成为世界第一大汽车市场，但是汽车管理的相关法规以及税收还显得滞后，所以有了这一次立法，最主要的前提就在这里。

　　但是我也注意到，车船税法的草案出来以后引起了很热烈的争议，其中有很多反对的意见。据全国人大常委会公布，他们收到的十万条意见当中，超过一半是反对的，当然不是反对整部法律，而是反对法律当中，特别是对于汽车收税的一些部分。首先其实我们应该看到，持反对意见的基本上都是私人的车主，他们认为现在车船税法里面的一些细节，对于车主是不公平的，这个我想都是可以理解的。

　　另一方面我们应该看到，全国十万参与提供反馈意见的人，在全国的人口比例当中还是一个比较小的比例，我想一方面是民意当中有这样的意见，但是另一方面也还不能说现在全国的民意都是反对车船税法的，肯定不能做这样的理解。我觉得首先从车船税法的立法原意来看，这样的立法原意肯定是正确的，是必须的。车辆在中国的增加反应了中国的进步，但是也反映了中国面临的一些问题，特别是相关的税收跟不上。但是我们也可以看到，现在由于汽车的迅速增加，它对于交通，特别是大城市的交通堵塞，对于环境，排气造成的污染问题已经是相当的严重，相当的触目惊心了。虽然说车船税法它并不是为了解决这个问题的，但是我觉得它能够有效的在管理方面可以做出发挥法律的作用，比方说把汽车分成七个不同的排放量来收税，我觉得这个方向肯定是正确的，排放量越大收的税肯定越高。虽然有些车主对此提出了不同的意见，但是方向肯定是对的，因为谁的排放量比较大，谁就应该付比较高的税，因为国家要用这些税来治理环境。

　　另外从这次车船税法引起的讨论也看得出来，中国立法的一个重要的进步。我相信车船税法草案经过广泛的征求意见，既包括专家的意见，也包括车主的意见，也包括不是车主的，社会的广泛的意见以后，它会做出进一步的修改，它会更符合立法的原意，也会更公平的照顾社会各个阶层的利益，从而使它成为一部正式的法律。这个法律实行以后我相信对于中国迅速增加的车船，对于这个市场、这个秩序都能够起到一个很好的管理的作用。