何亮亮：靠改善交通设施来扶贫 要从实际出发

　　中广网北京12月24日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，一条高成本的路修好之后，却因为走不起而闲置，释放不出应有的社会效益和经济效益，这不能不说是规划中的一种尴尬。香港资深媒体人何亮亮认为，要靠改善交通设施来扶贫，要从实际出发。

　　何亮亮：湖北黄冈的高速公路出现闲置的状况，而这个情况是在中国内地省份、地区超前建设引发的一些问题。其实我们明白黄冈高速公路，在大别山区造高速公路投入比较大，成本也比较高，必需依靠收费才能收回成本，而且还是一个较长的时间。尽管如此在这样一个经济不是很发达，而且还是山区为主的地区，是不是应该县县通高速公路？是不是应该让普通的公路先把所有的乡都连贯起来。在民众收入还不是很高，汽车保有量也不是很多的情况下，建起这个高速公路，对地方财政来说是相当大的负担，但过高的过路费有点杀鸡取卵的味道。这样吓跑了那些可能本来要走高速公路的车主，形成了一种建了高速路但又闲置的一个情况。

　　一些经济欠发达地区建造公路，建造高速公路都有扶贫的一种考虑，但现在看到的一种情况，黄冈高速公路出现了闲置有点事与愿违。扶贫它的前提是对那些收入比较低，特别是山区的民众。他们收入低，各种交通不便也是重要的原因，很多地方上的产品不能及时运出去。修建公路或者是铁路，对于发展地方经济是非常重要的。

　　当民众收入还比较低、比较穷，需要扶贫时，首先需要的可能不是高速公路，而是普通等级的公路。这些公路不收费或者收费很低，这样才有利于这些贫穷地区的民众，特别是农民把他们产品，即使不用高速公路，也能把产品运出去，成本相对低了，也能起到扶贫的效果。高速公路消费比较高，农民的农产品就个体的农民来说量不是很大，他能够卖出去的价格也不是很高，在这种情况下他还要把其中一部分钱用来交高速公路费，这样很多农民不愿意这样做，也就形成了事与愿违的情况。

　　政府造高速公路是为了扶贫，但却没有让贫穷的农民能够得到这样的好处，反而使农民不愿意上高速公路。因为他没有这个能力，这也是一个很重要的教训，扶贫的措施应该是脚踏实地，从实际出发。有一个相应的时间表和路线图，哪些民众，哪些地区比较贫穷，需要扶助。如何扶助从交通建设角度来看，实际上先建普通等级的高速还是建高等级的高速还是建高速公路，哪一种方案更切合扶贫的需要，这都还需要一个项目，特别是高速公路这个项目确定之前需要做比较充分的，比较实际的考虑。这样这个项目才能真正起到扶贫的效果，起到扶贫的作用。