来源：大洋网-信息时报
广州的士燃油附加费今起升至2元
的哥叹多收1元只是“过手瘾”还是要亏，市民质疑油价涨为何总要老百姓埋单
本版撰文 信息时报记者 幸琦昕 李慧燕 实习生 裴蕾
记者昨日从广州市物价局获悉，从今日零时起，车用LPG零售价格由3.63元/升调整至4.5元/升，出租车燃油附加由1元/车次调整为2元/车次。采访过程中，不少的哥无奈地感叹：“我们只是‘替’油站收钱，‘过过手’而已，甚至有同事算过账，一天不赚反而要亏最少4元。”而部分市民则大喊“杯具”并质疑：为什么每次油价气价一上涨，都要由老百姓来埋单？
气价连涨三月促燃油附加费涨价
据广州市物价局介绍，按照第四季度3个月各大码头进口、国产LPG挂牌价格，以及主要供气零售企业实际进货价格，按“气气联动”规定计算，2010年12月和2011年1月广州市车用LPG零售价格应为3.91元/升、4.29元/升。但是，为维护亚运会、亚残运会期间价格秩序稳定，8月份至今，广州市车用LPG零售价格一直维持3.63元/升未变。随着当前LPG供求关系进一步趋紧，受全球经济环境以及我国油价调升的影响，广州市物价局预计LPG价格仍将持续高位，长此以往，公交和出租车行业的供气将难以保障。
经广州市政府同意，自2011年1月1日零时起，车用LPG零售价格调整至4.5元/升。与目前车用LPG零售价格3.63元/升相比，每日将增加出租车支出约每车49元。而出租车燃油附加费由1元调整为2元，以每辆出租车平均每天营运50车次计算，的哥每天可增收50元，与气价上涨造成的增支基本相抵。
据物价部门透露，广州调整后的燃油附加费在全国只属中等水平。在车用天然气价格上调后，重庆开征3元/车次的出租车燃油附加费，而深圳、桂林则开征2元/车次的燃油附加费。
燃油附加费开征五年调整三次
2005年11月15日，广州首度开征出租车燃油附加费，费用1元/车次，当时的广州市物价局负责人表示，收取燃油附加费是临时措施，绝对不会一收就3年5年。
按照当时规定，如果93号汽油降至3.7元/升以下则取消燃油附加费。此后，由于国内成品油价格一直上升，93号汽油再也没有低于3.7元/升，临时征收的1元钱的燃油附加费从2005年开始，一征就是5个年头。
开征燃油附加费的5个年头里，“1元/车次”无惊无险地过了4年。但是来到第五个年头，短短半年间燃油附加费就经历了三次调整。今年以来，国际、国内LPG价格总体水平比去年明显上涨。6月20日至7月30日，车用LPG零售价格调整为4.05元/升，物价部门同步将出租车燃油附加费由1元上调为1.5元/车次。其后，随着国际、国内LPG价格出现一定下降，车用LPG零售价格回落至3.63元/升。按照规定，自8月1日起，物价部门取消上调出租车燃油附加费0.5元/车次的临时措施，恢复为1元/车次。随后国际LPG价格再度反复，终于物价部门在2010年的最后一天发出燃油附加费的调整通知，将1元/车次直接翻倍调整至2元/车次。
旧事重提
起步价内不宜收取
出租车燃油附加费开征当年，有人提出不理车程远近统一征收存在一定问题，并提出7元起步价以内的乘次不宜开征。因为7元再加收1元，相当于提高起步价，提高了基础运价，而基础运价的调整是需要听证的。此问题一直拖延5年未见解决。
物价部门当时表示，由于燃油附加费属于临时性征收费用，同时是随燃料价格波动而征收的，因此具有一定的时效性，同时政府部门对开征上调临时性收费也是视不同情况而定。而召开价格听证会的流程至少就需要一个月的时间，从时间上看，很可能开完听证会，燃料的波动期也就过去了。这样的话对于受影响的行业来说就得不到及时的帮助，同时也很可能因此延误了开征时间。物价部门还表示，现在开征燃油附加费不代表会长期开征。如果93号汽油价格回落至3.7元/升，则燃油附加费马上停止征收。
联动机制何时出台
在今年6月20日上调燃油附加费的时候，广州物价局副局长邱亿通曾表示，燃油附加费的长期征收并不是政府主张的，最终还是应该形成出租车运价与燃料价格联动机制才是最科学的方法。当时，物价部门承诺亚运会前广州市将召开听证会，制定出租车运价与燃料价格联动机制，并将建立配套财政补贴办法。当时，物价部门称正在对出租车行业进行成本监测，待监测结果出来后则可进入价格听证程序。
广州市物价局昨天回应相关问题时提出，目前物价局正在与广州市政府各有关部门积极研究制定出租车运价与燃料价格联动机制。在出租车运价与燃料价格联动机制执行前，面对车用LPG零售价格的上涨，为保证车用LPG的正常供应及出租车行业的持续稳定，根据相关文件的规定，对车用LPG零售价格及出租车燃油附加作出调整。
市物价局透露，目前成本监测已经进入尾声，相信明年年中之前听证会就能召开，出租车运价与燃料价格联动机制相信很快就能实现。
的哥喊冤
燃油附加费上调
我们还是要亏钱
出租车燃油附加费从今日凌晨起，从1元上调至2元。按理说，燃油附加费上调，开车的的哥应该高兴才对。但不少的哥在接受记者采访时却无奈地感叹：“我们是‘替’油站收钱，‘过过手’而已。”
的士司机
细算成本每天不赚反亏
“燃油费上调1元，我高兴不起来！”昨日，白云出租车公司陈师傅向记者诉苦，燃油附加费上调，他不但没得赚，每天还要亏4元。陈师傅给记者算了一笔账：以一天8小时工作时间算，每天平均载客22宗，每天平均要加气30升。燃油附加费上调后，每天多收22元；但LPG昨晚从每升3.63元上涨至4.5元，每升气价足足上涨了0.87元。那就是说，他的成本上涨了25～26.1元。这样算下来，他每天还要倒贴4.1元。
感到郁闷的不止陈师傅。“燃油附加费是上调了，但气价也在上涨，涨幅甚至大过燃油附加费！”一名资深的哥分析，今年6月份，燃油附加费也从1元上调至1.5元。“但我们只是‘替’油站收钱，‘过过手’而已。”那次气价从每升3.63元涨至4.05元/升，“算下来，我们不但没赚，反而还亏了！这次也不例外！”这名的哥说。
出租车公司
已通知的哥领取新标识
虽然交通部门的通知已经下发，但记者在采访中发现，部分出租车车身上贴着的标识依旧是燃油附加费为1元。对此，出租车司机朱师傅解释，刚刚接到上级通知，发票已经领到，还没来得及换标识。
记者昨日从白云、广骏等出租车公司了解到，为方便的哥向乘客解释上涨原因，目前出租车公司已将1元燃油附加费的标识换成新标识。
市民质疑
油价气价一上涨
就要老百姓埋单
今年6月燃油附加费上调0.5元时，记者在大洋网一项民意调查中发现，不少网友建议将1元燃油附加费加入到起步价里，避免燃油附加费的不断变动。此次燃油附加费上调至2元后，加上起步价7元，短途乘客就要支付9元，附加费约占总价的近三成。家住珠江新城的孟小姐告诉记者，自己家离公司很近，平日上班都是步行，遇上时间紧张才搭出租车，现在车资又涨了，以后要早点出门，不然搭乘出租划不来。
“每次油价、气价一上涨，就让市民来埋单！”听说燃油附加费今日上调后，经常打的的李先生甚是愤怒！他表示，每次油价、气价一上涨，除了车主叫苦连天外，没有车的市民也要受连累。“实在是太不公平了！”李先生说，他习惯打的上下班，每次从武警医院到大金钟路口，打车费大约是15元。“我每天要打两次的，等于每天增加2元，一下月下来，就增加了40多元，相当于可以多打两次的士了。”
在采访中，不少市民对于出租车燃油费上涨1元大多持反对意见。
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