客车伤痕累累拉风跑 玻璃三合板雨天要打伞(图)

一辆已过报废期的中巴用三合板充当窗户玻璃。

一辆仍在运营的报废中巴，一下雨就漏水。

　　广西新闻网南宁讯 （记者杨子健） 南宁市邕宁区中和乡至大沙田的客运线路，约八成车辆已经到了报废期，但仍然还在运营。车主多次反映，至今没有解决。邕宁区交通局相关负责人表示，春运过后，南宁市交通局将着手进行运营线路改造，彻底解决这个问题。

　　反映：

　　下雨天车内乘客要打伞

　　在邕宁区中和乡到大沙田客运线路上，有广西超大太和分公司、南宁市交运公司、南宁市银汇公司三家客运公司的18辆客车，承载着这条线路的来往乘客。1月12日上午，这三家公司的6辆老旧的客运中巴停在了中和乡政府大门外附近路边，据车主说，这6辆车都是到了报废期的车辆，他们想向有关部门反映情况。为了保证客运线路的正常运营，公司的其他车辆还在运营。

　　当天上午，这几家公司的相关负责人周先生带记者去参观他们的6辆老旧车。6辆车都是旧式中巴，车体伤痕累累，多处缝缝补补。在一辆中巴车上，周先生从一个座椅下面扯出一块破布，立即露出一个洞来。“没办法，只能这样堵上，免得漏水漏风。”周先生说，一到下雨天，车上的乘客必须打伞，因为车顶会漏水。

　　记者在一辆写有“东风柳州汽车有限公司制造”的标识牌上看到，这辆中型客车的出厂日期是1999年12月，另一辆同样车型的客车出厂日期是1999年8月。一辆印有“广西南宁客车制造有限公司”字样的客车，出厂日期是2000年9月。几个车主说，因上述客车公司早已倒闭，车辆部分配件损坏时，找不到相应的零配件来更换。在一辆客车靠后的地方，车窗被几块三合板挡上，“没办法啊，找不到配备的玻璃了，只能到玻璃厂订购，但玻璃厂说要等一段时间。”

　　周先生说，这些客车底盘也不行了，底梁不硬实，车一上路就左右摇晃。“公司、交警、交通局每个月都召集我们开安全会，现在开着报废车上路，还怎么讲安全？”车主们抱怨。

　　乡政府：

　　将在人代会上提交议案

　　车主们说，现在公司约80%的车辆都在报废期内延期使用。去年年审时，通过公司和交警部门交涉，车辆通过年审，得以继续延期运营。按照规定，客车的运行年限是10年，大部分车辆到现在已经用了11年。车主们称，2009年初到现在，他们跑南宁市交通局多次，但每次得到的答复都是“在研究”。现在春运就要到了，春运时候的客运量是平时的3倍。用已经进入“风烛残年”的客车，来运送春运期间大量的乘客，安全问题给车主们带来了很大的心理压力。万一出什么意外，后果不堪设想。

　　当天上午，在中和乡党政办，办公室负责人拿出了一份文件给记者看。这是给城区政府的一份请示，上面写道：“为了改善中和乡群众的出行环境，请求帮助解决中和客车更换新车的问题。”落款日期是2010年10月31日。该乡党委组织委员说，乡党委政府为了这个事情，已多次协调。书记和城区交通局的领导一起，把情况反映到了南宁市交通局。这名杨姓组委说，这个月城区准备开党代会和人代会，乡里面打算把这个事情提交到党代会和人代会。

　　城区交通局：

　　已经制定班线改造方案

　　当天下午，邕宁区交通局及运管所的负责人也来到中和乡，向客车车主做解释工作。分管运管工作的邕宁区交通局黄副局长表示，城区交通部门、运营企业对农村班线的改造很重视，开了专题会议，已经将改造方案提交到市交通局。黄副局长说，车辆肯定要更新，但现在正赶上春运，按照上级部门的要求，春运期间要先确保稳定，不能出台任何新政策。市局主要领导已经表示，等过完年春运结束后，立即着手进行客运班线改造，解决车主们反映的问题。

　　邕宁区运管所负责人给记者看了向市交通局提交的改造方案文件。他表示，目前确实有部分客运车辆存在安全隐患，但进行农村班线改造，全市要进行通盘考虑。按照改造方案，因蒲庙镇到大沙田已经通行公交车，原来中和乡到大沙田的客运班线，距离缩短为中和乡至蒲庙镇。

　　该负责人还表示，今后，相关班线将实行“一线一公司”，公车公营，即一条线路只有一个公司车辆来运营，届时全部更新的车辆由公司来购买，然后承包给个人，在公司的统一管理下，规范进行班线运营。这类似于出租车公司的管理模式，以这种管理方式来克服以前因个人车辆挂靠公司运营，而导致的管理松散、不稳定因素多等缺陷。

　　作者：杨子健