南昌地铁1号线昨开工 部分道路分阶段封闭(图)

工人正在调试价值700多万元的成槽机

长江路站开始围挡

　　南昌地铁建设工程又有新进展。昨日，南昌地铁1号线一期双港站、蛟桥站、长江路站三个站点开工。与此同时，价值700多万元、全国轨道交通建设中最先进的施工设备——成槽机也进驻中山西路站，主要用于地下车站的维护结构施工。除之前已开工的地铁站点，在春节前，八一桥西站、绿茵路站、丰和站、丁公路北站、师大南路站、彭家桥站、谢家村站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖东站、太子殿站、天祥大道站、奥体中心站等站点也有望开始围挡。

　　动工

　　双港站：工期近3年部分道路要封闭

　　双港站为地铁1号线一期工程的起点站，位于蛟桥经济技术开发区，设在双港东大街、铁路老昌北支线下，呈南北走向。该站为地下两层车站，地下一层为站厅层，二层为站台层，共设6个出入口，车站主体结构采用明挖顺筑法施工。

　　“目前，我们主要是做绿化迁移和围挡施工。”据现场施工单位负责人介绍，该站点拆迁的房屋和管线比较复杂，预计将在2月底前才可正式施工，“该站点绿化比较多，绿化灌木丛迁移面积2600平方米，树木400余株，计划在本周内完成绿化迁移工作。”

　　“双港东大道路中央已经完成的绿化迁移范围，正在进行施工围挡工作，争取尽快完成围挡，并开展施工。对于站内的老昌北支线，现在铁轨和枕木拆除工作已完成。”南昌轨道交通公司有关负责人表示，双港站封闭施工分两个阶段进行，前期（春节后）将先封双港东大街西侧，周边交通将在绿化带东侧双向行驶，后期封闭该道路东侧。工期预计为2.5年至3年。

　　蛟桥站：不涉及交通疏解、管线迁移

　　昨日同时开工的还有蛟桥站，该站位于规划孔目湖路南端、北一环路以北、江西交通职业技术学校西侧，呈南北走向。蛟桥站为地下二层岛式站台车站，地下二层为站台层和设备层、地下一层为站厅层，车站共设6个出入口。车站采用明挖顺筑法施工，区间采用盾构施工，目前盾构机选型采用土压平衡盾构施工。

　　“蛟桥站地势比较低，将采用明挖放坡施工，目前施工单位已经进场。”在施工现场，南昌轨道交通公司负责人表示，蛟桥站最大的优势是不涉及交通疏解和管线迁移，施工很快。该负责人称，该站点将在农田里施工，土质比较软，含水量比较多，所以须要抽干并清理地表水后，再进行放坡开挖，预计15个月主体土建结构能够完工。

　　长江路站：二期围挡时公交车要改道

　　长江路站位于凤凰洲丰和北大道与长江路交叉处，车站呈南北走向，为单柱双跨地下二层车站，其中地下一层为站厅层、地下二层为站台层，车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构，建筑总面积11021平方米。

　　昨日，施工单位负责人介绍，长江路站的管线迁改和绿化迁移正在进行，第一期围挡也将在春节前完工。该站点将根据施工需要，分三期围挡，周边居民将根据不同工期选择不同的道路出行。第一期围挡做车站的主体结构，施工工期为18个月，范围为丰和北大道中间绿化带至东侧凤凰花园小区临街店面4米处，该路西侧4车道改为双向行驶，公交车也能正常通行，交通影响不大；第二期围挡做附属，工期为10个月，范围道路两侧，公交线路将改走附近的黄河路，经长江路进入其他路段；第三期围挡做盾构井封堵，范围将缩小到中间绿化带，基本不影响交通。

　　进展

　　中山西路站：顶级施工设备进场

　　昨日，在中山西路站采访时，记者看到一台绿色长臂大型施工设备已经进驻，工人正在调试。南昌轨道交通公司有关负责人介绍，该设备为上海电气产的SG60成槽机，本月12日晚进场，13日上午拼装完工。该设备是目前全国轨道交通建设中最先进的设备，全国仅3台，价值700多万元。除武汉正在使用外，这是全国第二台，重达160吨。

　　“使用成槽机浇筑地连墙形成车站站体的保护，是南昌轨道建设中的重要保护措施之一。”该负责人称，成槽机主要用于做地下连续墙的开挖。中山西路站的围护结构为地下连续墙加内支撑，施工主要是用成槽机根据墙的厚度和需要挖出一道槽，把钢筋笼放进去，再浇灌混凝土，强度达到一定程度后就可以开挖主体结构，再进行内部施工。这种围护厚度为1米至1.6米，为两层混凝土墙叠合，止水、挡土，好处在于对周边建筑的安全影响较小。

　　监控

　　施工期间每天监测振动程度控制噪音

　　地铁施工是否会带来很大的噪音？昨日，南昌轨道交通公司有关负责人表示，对于振动的控制是工程建设中的重要内容之一。施工期间，工程的建设会给周边居民带来略微的振动感觉，但是影响很小。施工期间，将对振动程度进行每天监测，以便调整施工方案。对于夜间的噪音控制要求，施工时将对噪音音量进行监控，对于噪音超标的阶段将采取设置隔音屏障等方式降噪。

　　文/图 晏明智 记者邹文彪 实习生胡超