【交通】
草案摘要：加快建设东西二环等地下隧道，缓解重点区域交通拥堵。
本报讯 （记者刘泽宁 马力）昨日，北京市十三届人大四次会议审查的北京“十二五”规划纲要草案提出，加快建设东西二环等地下隧道，缓解重点区域交通拥堵。
三条地下隧道线位基本稳定
对此，市规划委相关负责人称，北京将规划建设7条地下隧道，疏解交通拥堵。目前，7条隧道正在进行规划设计，具体出入口和线位都没有最终确定，预计年内完成。
该负责人介绍，根据市政府的有关决定，北京目前已经确定了先期建设7条地下隧道。这7条隧道包括：东西二环、首体南路、学院南路、西山隧道、台基厂大街、北辰东路南延等。
目前，首体南路、学院南路、西山隧道三条地下道路初期地质勘探已经完成，进入了更加详细的地下设施勘探，线位已经基本稳定。
“加密线”将打通“断头”路
为了解决城区交通拥堵问题，北京将加密中心城区的轨道交通路网，提高轨道交通覆盖面。本市轨道交通运营里程，将在原定2015年建成19条线路、达到561公里的基础上，新建几条城区加密线路，增加100余公里运营里程，达到660公里。
据介绍，现今完成规划设计的城区加密线路，主要分布在三环与四环之间。这些城区新线的设计过程中，注重打通“断头”线路，有条件的车站还将延伸建设新的线路，成为城区加密线上的重要环节。
同时，还将加大对重要换乘站的改造力度，如承担13号线、2号线和4号线换乘的西直门站，4号线和9号线在白石桥附近的换乘站，以提高换乘和通行能力，缓解客流压力。在新线的设计过程中，将更为注重轨道交通“最后一公里”的交通接驳问题，提高市民出行的便利性。
关键词 拥堵预案
暂未考虑高峰区域单双号限行
草案摘录：强化交通综合管理。完善切实可行的交通应急预案，积极应对极端天气等突发事件。
解读人：北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松
北京市有一个交通应急指挥中心，其下面又设几个分中心，他们各自分工。在交通严重拥堵的时候，负责应急处理。比如去年中秋前的那一次拥堵，全市交通拥堵指数已经达到9以上，属于重度拥堵，这就要启动应急预案。包括怎么疏导交通，怎么保障应急等多方面举措，这个在应急指挥中心，都有一套完备的方案。
在北京出现严重交通拥堵的时候，市民就可以感受到，这套方案是怎么操作的。至于完善高峰区域限行，目前就是继续延续尾号限行措施，关于是否采用单双号，还没有考虑。
本报记者 郭超
关键词 区区通轨道
平谷进城轨道连接“三选一”
草案摘录：建设市域快速综合交通体系，让城乡共享快速交通资源。利用市郊铁路、城际铁路，实现“区区通轨道”。
解读人：北京市发改委基础处处长徐小元
作为本市“十一五”规划中“区区通高速”的延续，“区区通轨道”将有望列入“十二五”规划，平谷区和延庆区都有望纳入。
根据北京最新的轨道交通规划，平谷新城将在“十二五”期间实现与中心城区的轨道连接，具体方案将在轻轨、地铁和城际铁路三个方案中选择。
其中，地铁方式将有望连接地铁15号线，轻轨方式则会是取道通州，城际铁路则将可能利用京沈线建设相关支线。徐小元表示，制式的选择将决定未来路由和走向，需要系统的规划，“规划完成后，将由市政府部门拍板，最终由市发改委上报国家发改委审批。”
本报记者 刘泽宁
关键词 公交优先
大型社区周边将设袖珍公交
草案摘录：大力落实公交优先战略，中心城公共交通出行比例力争达到50%。
解读人：北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松
落实公交优先，要改善公交出行条件，包括了乘车舒适度，线路的分布密集，路网的便利、换乘方便等多方面。由于城市发展快，小区也越建越多，小区面积也越来越大，有的小区内部的道路就有一两公里，居民出行不便。打通小区间的微循环道路还要多方面协调。
我们今年会先做公交接驳的工作，在某些大型小区周边，增加短途公交线路，我们又称它为袖珍公交。
比如在地铁4号线某站，增设一批短途公交专线，可以专门接驳周边小区的居民到这里，这个方案正在做。由于车辆资源等限制，我们前期只能先解决通勤，就是早晚期间，可以保证上班的人出行。线路一般是超过5公里以上的，这个距离市民自行车出行有些远，就可以考虑开袖珍公交。
本报记者 郭超
关键词 绿色出行
4号线地铁试点自行车租赁
草案摘录：完善自行车行车道和行人步行网络。为步行者和骑车人的绿色安全出行提供方便。
解读人：北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松
交通委计划以几条地铁线沿线为试点，尤其是4号线沿线，展开前期试点。这主要考虑到，海淀中关村地区，学校比较多，学生出行采用自行车的比较多。考虑在沿线建立一批自行车租赁站，方便市民租车还车。此外，还要规范沿线地区的自行车行驶环境，施划非机动车行车线，和行人步道，防止机动车乱占用非机动车道的试点，也将同期开展。目前，主要选了4号线海淀部分几个站，如海淀黄庄、中关村、北大东门。
本报记者 郭超
作者：刘泽宁 马力
(责任编辑：UN912)
来源：新京报
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