伊朗客机多是高价二手货 波音飞机全都年过三十

    西方的常年制裁导致伊朗有钱也买不到好飞机

　　本报驻伊朗记者/罗来安

　　伊朗西阿塞拜疆省伊斯兰自由大学校长霍达巴赫旭一夜间痛失两位至亲，他的夫人和儿子1月9日乘坐了从德黑兰飞往乌罗米耶的波音727客机，这架飞机当晚坠毁在乌罗米耶附近。

　　霍达巴赫旭的儿子阿里是一位聪明活泼的大学生，得知他不幸遇难的消息，他的同窗好友纷纷在网上留言表达哀思和愤怒。“频繁发生的空难就如同一架绞肉机，不停地吞噬伊朗宝贵的人力资源。”“不知道当官的究竟在等什么？在等更多的飞机掉下来，还是等我们更多的亲人死去，然后他们才肯做点什么。”

　　空难引发诸多疑问

　　据报道，9日失事的波音飞机当天从德黑兰飞往西阿塞拜疆省会乌罗米耶，由于德黑兰当天降雪，航班起飞时间推迟了两小时。飞机在抵达乌罗米耶上空时，机场天气恶劣，能见度低，飞行员当时要求返航，但在返航后不久飞机就从监视雷达中消失。19点45分左右，飞机坠落在乌罗米耶湖南岸的塔尔曼尼村附近，造成77人死亡，28人受伤。

　　负责航空事务的伊朗交通部部长贝赫巴哈尼10日说，初步调查表明，客机坠毁事故系恶劣天气导致能见度降低所致。他还说，发生此类事故在航空运输上是正常的，伊朗的空难统计数字并不高，这只是过去两年半里发生的第二起空难。

　　对于交通部官员的说法，伊朗媒体认为这是在轻描淡写推诿责任。伊朗《市民报》认为，管理水平低下和设备陈旧老化依然是伊朗空难频发的根本原因。该报就乌罗米耶空难提出了以下几个疑点：有官员称飞行员说机场能见度低无法降落，那么机场为何不早把这一人命关天的信息告诉对方？空难发生时，德黑兰和乌罗米耶都在下大雪，这样恶劣的天气为何不取消航班？飞行员在返航不久就实施紧急迫降，很可能是飞机出现了技术故障，为何航空组织会给存在故障的飞机颁发飞行许可证？

　　就在乌罗米耶空难发生的第二天，伊朗又发生一起民航客机紧急迫降事件。10日晚22时15分，同样是伊朗航空公司的一架福克尔100客机由于技术故障在德黑兰麦赫尔阿巴德机场实施紧急迫降。虽然此次事件没有造成人员伤亡，但该航班上的一位乘客后来在向记者讲述当天情形时说，由于此前一天刚刚发生空难，在得知要迫降的消息后，机上乘客惊恐万分。

　　波音飞机全都年过三十

　　尽管伊朗媒体强烈质疑政府主管部门的管理问题，但多数专家认为，空难频发的重要原因还是伊朗民航客机太老旧和飞机零部件的缺乏。据报道，失事的波音727客机于1974年投入运营，属于老式波音客机。该型号飞机已于1984年停产，在很多国家已被淘汰出客机行列。10日紧急迫降的福克尔100客机是荷兰福克尔飞机制造公司生产的，该公司早在10年前就关闭了。

　　伊朗是油气资源大国，经济实力并不算弱。造成伊朗民航客机老旧的根本原因是西方的制裁，使得伊朗有钱也买不到好飞机。1979年伊斯兰革命以前，伊朗空军和民航采购的飞机主要是美国制造。伊斯兰革命后，美伊关系迅速恶化，美国对伊朗实施制裁，致使伊朗无法再购买美制飞机和零件。

　　目前，伊朗现有的波音飞机机龄都超过了30年，超期服役和缺乏维护所必需的零部件致使伊朗民航飞机风险增加。此外，由于美国的反对，欧洲空客公司也无法向伊朗交货，伊朗民航目前拥有的空客飞机，多数是从中间商那里购买的二手货。昂贵的价格和没有保证的零部件供应，造成在伊朗飞行的空客飞机也风险丛生。

　　为了对抗美国的制裁，伊朗曾将目光投向伊柳辛型及图波列夫型等苏制飞机。但前苏联解体后，俄罗斯政府对飞机制造业投资锐减，伊柳辛型及图波列夫型等飞机部件的生产出现停滞，伊朗所购的俄制飞机也陷入维护困境。而且，由于伊朗近年来失事飞机中苏制飞机占比很高，现在伊朗航空乘客如果听说要乘坐图154就要求退票，很多航空公司被迫停飞了该机型。 (来源：国际在线-世界新闻报)