印度国产战机服役巧遇歼20首飞 印媒自动泼冷水

印度国产LCA“光辉”战斗机（资料图）
　　印度“光辉”战斗机和中国的“枭龙”战斗机同属于轻型三代机，主要性能也十分接近。（资料图） 　　印度的“光辉”战斗机设计时间长达28年，立项更晚的中国歼-10和“枭龙”都早已装备部队。（资料图） 　　印度“光辉”战斗机服役和歼-20首飞几乎在同一时间，但“光辉”战斗机仍处于未成熟状态。（资料图） 　　“光辉”战斗机原本设计为世界最轻的三代战机，起飞重量仅8吨，但设计过程中严重超重达1吨之多。（资料图） 　　“光辉”战斗机原计划采用国产“卡佛里”发动机，但由于战机严重超重，原先的发动机指标已远远不能满足需要。（资料图） 量产型的“光辉”战斗机（资料图）
　　“光辉”的主要性能指标和“枭龙”相差不大，但研制时间过长，国产动力系统也未能及时到位。（资料图） 　　“光辉”战斗机最大速度为1.8马赫，最大航程为3000千米。（资料图） 　　印度的“光辉”战斗机采用了电传操纵系统，为了达到轻型化的目标，使用了无尾翼的独特设计。（资料图 以上图片来自凤凰网） (来源：国际在线) 　　据国际在线报道 1月10日，印度花费28年时间打造的第一款自产战机——LCA“光辉”轻型战斗机开始正式交付印度空军。然而，这一重要时刻并没有赢来一致叫好。相反，多家印度媒体开始主动给“战斗机热”降温。据《印度时报》1月12日报道，印度科学家们认为“光辉”战斗机并不能充当苏-30的角色，只是用来替换米格-21的一款轻型战斗机。印度《新闻与分析日报》也表示，“我们最多报以微笑，还不至于到高兴得要跳起来的程度”。

　　先进战机仍是“半成品”

　　“光辉”战斗机交付部队后，一些印度媒体一度将其盛赞为“印度航空工业的里程碑”。来自印度斯坦航空公司、印度国防研究与发展组织的多位科学家甚至信誓旦旦地展望称，印度有能力将“光辉”发展成“具备隐形能力的第五代战斗机”。

　　对于印度科学家们的乐观，有印度媒体指出，当初在研发“光辉”时，有关方面本将其定位为第四代战斗机；但到投产时，它仅仅可以算作是一款三代或是三代半战斗机。更令人无奈的是，装备美制引擎的“光辉”Mark-II型要等到2014年12月才能首飞，投入生产则要等到2016年。

　　报道称，印度空军和海军已经表示要对“光辉”继续进行测试。就连印度国防部长安东尼也承认，“光辉”仍是“半成品”。

　　媒体反思国防工业弊端

　　印度国内不少人指出，“光辉”战斗机暴露出的种种问题都源于印度国防工业体系的落后。

　　印度国防研究与发展组织前负责人、曾担任国防部长技术顾问的阿塔就曾坦言，“我们这样的国家连汽车发动机都造不出来，现在却试图研发战斗机发动机！”言下尽显对前景的悲观。

　　据悉，“光辉”有40%的部件依靠进口，其中就包括最重要的发动机，因为印度自行开发“卡弗里”型发动机的努力已经失败。此外，在1993年立项时，印度本打算实现战斗机航电系统的100%国产化，但是直到现在国产比率才仅仅达到60%。

　　显然，印度国内已经认识到国防工业整体落后的弊端。薄弱的航空工业基础使印度只能专注于“光辉”一个项目，一旦某个子系统的研发进度拖延，整个项目就不得不叫停或只能靠引进外国装备救急。这样做不仅浪费了大量的资源和时间，更严重的是，印度将大量精力集中于20多年前的老旧设计上，忽视了战斗机领域的最新发展趋势。

　　印度《新闻与分析日报》就在报道中毫不客气地指出，“讽刺的是，当印度还在为研发国产的"光辉"战斗机而奋斗的时候，只有很少几个人意识到，中国已经研发出隐形战斗机，而印度的同类产品还处于襁褓中。”文章最后提醒道，“如果想要打造世界一流的国防工业，印度必须转变观念！”（记者 魏东旭）