烟大铁路轮渡工程

　　烟大铁路轮渡北起旅顺羊头洼港，南至烟台港，海上距离约159.8km，是我国第一条海上距离超百公里的铁路轮渡项目。

　　该项目涉及铁路、港口、船舶、航运、海上安监等多个行业，是集多种专业技术为一体的大型系统工程，项目除具有水、电、通信、交通组织等协调量大的特点外，轮渡码头作业标准以及港、船、桥接口的安全性和准确性，是该项目的主要关键技术问题。工程具有较高的技术含量和技术水平，涉及多学科、多专业，是具有很强的综合性系统工程。

　　该工程是我国铁路规划中“八横八纵”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，也是铁路建设项目技术含量最高的“两高一重一海”中的跨海铁路，同时也是我国“十五”规划中国重点建设项目。

　　工程设计中，在目前国内外尚无设计规范可循。根据铁路年运输能力和安全、正点运载旅客的总体设计原则，提出了将铁路轮渡码头的风级作业标准从一般码头的6级风提高到8级风、渡船采用恒张力缆的创新设计理念；完成了南北港轮渡码头平面布置、渡船停靠轮渡码头作业标准、渡船靠泊方式和靠泊速度、渡船布缆方式、轮渡码头防冲刷等研究工作，旅客登船桥采用人性化的航空廊道标准设计、候船综合楼取暖采用地源热泵节能技术，设计成果充分体现了科学、环保、节能和人性化的现代设计理念，在新技术、新设备、新材料等设计创新方面取得了显着的成绩，项目的总体技术达到国内外先进水平，对铁路轮渡工程建设和有关行业专业技术具有很高的推广价值。 (来源：人民网-科技频道)