全国汽车产销数据大幅回落 专家认为理性回归

　　中广网北京2月19日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻纵横》报道，中国汽车工业协会昨天公布1月份全国汽车产销数据，上月我国生产汽车179.79万辆，销量189.43万辆，同比增长都在10%以上，但销量增幅已回落，生产环比也下降。

　　汽车工业协会认为，出现这种情况主要与有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施、去年基数较高以及去年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。

　　另外，业内普遍认为，相比2010年汽车产销同比30%的增速，今年中国汽车产销增长速度只有10%到15%左右，1月份汽车产销形势的变化以及预期的降低是不是意味着中国汽车市场不再风光？

　　1月是北京汽车限购政策施行和国家取消购车税收优惠的第一个月，所以1月的全国汽车产销数据备受各方关注。正如汽车工业协会分析的那样，有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施的确实对汽车的产销带来了影响，不过这并没有妨碍汽车企业1月份的开门红。奇瑞销售公司经理王琅向记者介绍，虽然受限购政策的影响，北京地区销量下滑非常明显，但奇瑞1月整体销量上涨，形势很好。

　　王琅说：“总体相对于12月份，实现增长15%，总体形势应该讲还算是很不错的。但是部分地区还是出现了很大的波动，比如北京。”

　　而据汽车工业协会提供的数据显示，与上月相比，1月汽车销量排名前十位的生产企业中，只有广汽和长城有所下降，其它企业都有所增长。《汽车之友》杂志副主编李洋认为，鼓励政策推出和限购令的对全国汽车产销影响都十分有限。

　　李洋认为：“大家都知道这个政策迟早是要取消的，因为这是当时的一个经济刺激政策的一部分，所以大家就搭着末班车把车买了，不用过度担心这个事情。而限购令的影响是局部的，汽车尤其是乘用车的增长对它贡献率最大的应该是二三级市场。”

　　不过，在上个月汽车工业协会的数据发布会上，汽车工业协会董事长董扬就表示了一个担忧，那就是受限购令的影响，生产小排量汽车的自主品牌会受到一些影响。

　　董扬说：“不管怎么样，增加在大城市汽车使用成本都会对价格比较低廉的、排量比较小的车，这样一些品牌产生不利影响，好容易摇到一个号，还有人买QQ么？反正我知道在上海，要是几万块拍这个牌照，肯定4万的牌照不会再买4万块的车，在北京我估计也会受到比较大的影响，这个是我们非常不愿意看到的。”

　　然而，奇瑞销售公司经理王琅接受记者采访时表示，1月在北京地区他们只卖出了1000辆车。

　　王琅说：“北京下滑了将近8成左右，下滑的非常严重，因为我们去年12月份的时候大概卖了九千台，但是今年到今年1月份的时候大概只有一千台车左右。”

　　另外，从昨天开始，比亚迪正式宣布对旗下5款主力车型大幅降价，其中最高官方降价达1万5千元。业界认为，这是自主品牌不得已通过降价来获得更大市场份额。今年仍在国务院2009年出台的三年《汽车产业调整与振兴规划》时间范畴内，因此，汽车工业协会副秘书长顾翔华曾呼吁，各地在出台限制购车政策时要慎重。

　　顾翔华说：“国务院汽车产业振兴规划里面，对于各地的限制购买使用汽车的政策要进行清理，要报国务院批准，如果说不批准是不可以做这个事情的，3年振兴规划，现在还在规划期，我们呼吁还是要执行振兴规划。”

　　另外，相比2010年汽车产销同比30%的增速，业内普遍认为今年中国汽车产销增长速度只有10%到15%左右，对此，《汽车之友》杂志副主编李洋表示，对预期的降低大可不必担心。

　　李洋表示：“像09年和10年超高速的增长，只能说是在某个特定的历史条件有它的合理性，放眼来看，当汽车保有量达到一个数值之后，增长总的趋势是要趋缓的，这个也是经济的发展规律，长远来看，可能增长到一定幅度之后，连10到15都未见得能保住，发达国家的汽车市场，也就是一位数的增长，有时候有些年景还有些负增长，这个都是很正常的现象。”

　　同时，中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，10%的增速是中国汽车产业一种正常的回归。

　　顾翔华认为：“汽车产业如果发展到现在这种地步，每年增长10%到15%，已经算比较快了，不可能年年都是高速增长，我认为是一种很正常很合理的回归。”