南京南站工程主体结构昨封顶 用钢量超“鸟巢”

规模有6个南京站那么大，用钢量近12万吨超过“鸟巢”

　　龙虎网讯 “南京南站工程主体结构封顶仪式，现在开始。”昨天下午5点18分，随着京沪高铁南京南站建设指挥部指挥王志立一声号令，南京南站站房主体结构最后一根钢构件安装到位。这也标志着，被誉为亚洲第一大客站——南京南站站房工程历时22个月的艰苦鏖战圆满实现主体结构封顶。

　　采访中记者获悉，作为京沪高铁五大始发站之一、被誉为亚洲第一大客站的南京南站。其站房采用“桥建合一”的设计理念，具有“悬空”、“零换乘”、“绿色节能”等特点。特别是，其规模是现在南京站的6倍，用钢量近12万吨已经超过了“鸟巢”。

　　【站房】

　　处处呈现中国味

　　驱车还未驶入施工现场，远远就看到“南京南站”四个红色的隶体大字已经立上站房房檐。

　　进入南站站房施工现场，只见“出站口”、“补票处”等标志标牌已经开始安装。大理石地砖、盲道等已经开始铺设，空调、电梯等站房内部机电设施正在同步安装，装修装饰工作也在进行。

　　“看！立柱上方的造型像不像中国馆？”在相关人士的指点下记者看到，站房外立面立柱与屋檐接触部位均被设计师处理为上海世博会中国馆的“斗冠”造型。当记者步行到地上三层候车大厅时，只见大厅穹顶也是中国馆“斗冠”造型，且规模比立柱“斗冠”更大、更壮观。

　　相关人士说，南站的设计理念是“古都新站”，“斗冠”等传统中国元素被大量运用，与上海世博会中国馆造型不谋而合。但是，南京南站“斗冠”的颜色采用了平时很少用的“香槟金”。

　　【站房】

　　用钢量超过“鸟巢”

　　现场采访中记者得知，南京南站站房主体都是钢结构。也就是说，整个站房均由一件件钢结构焊接而成。

　　据介绍，南京南站建筑面积45.8万平方米，是京沪高铁五大始发站之一，被誉为亚洲第一大客站。其站房采用“桥建合一”的设计理念，具有“悬空”、“零换乘”、“绿色节能”等特点。特别是，其规模是现在南京站的6倍，用钢量近12万吨已经超过了“鸟巢”。

　　用钢量超过了“鸟巢”？对于记者的好奇，相关人士解释称，南京南站站房工程主体结构总体上由支撑钢柱、10.3米标高站台层劲性钢梁结构、19.1米-22米标高候车层平面箱形桁架结构和层盖钢网架四部分组成。其钢结构总面积约22万平方米，总共4万件钢件结构，全部由南京中建公司制作，总重量约为8万吨，加上无柱雨篷、附属工程用钢，其用钢总量近12万吨，已经超过了“鸟巢”11万吨的纪录。

　　【站房】

　　预计5月全部完工

　　昨天下午5点18分，随着最后一根钢构件安装到位，南京南站站房也圆满实现了主体结构封顶。那么，接下来的时间里还将进行哪些工程呢？对此，相关人士表示，虽然南京南站站房主体结构昨天封顶了，但接下来还将进行屋盖板、保温层、防水层、温面板等方面的施工，预计今年5月份将全部完工。

　　采访中记者还得知，建成后的南京南站三层是候车大厅，二层是高架站台，一层是换乘广场。南京南站站房内共安装131部电梯，南站还将安装类似机场的水平步行电梯，供乘客代步。

　　而广场中心区域有地铁一号线、三号线和六号线的进出站口，南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区。广场南侧还有机场快客停靠带，可直接乘车去禄口机场，公路客运南站设在铁路南京南站的南广场，可实现地铁、公交、出租、大巴等多种交通方式“零换乘”。地下一楼为地铁换乘广场及地下商业区，地下二层为地铁站及社会停车场。