《车船税法》公布 财政部称税法体现税负公平

　　中广网北京3月3日消息 据中国之声《央广新闻》报道，2011年2月25日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过了《中华人民共和国车船税法》(以下简称《车船税法》)。同日，国家主席胡锦涛签署第43号主席令予以公布，自2012年1月1日起施行。财政部发文解读车船税法，表示税法体现了税负公平。下面我们连线中央台记者季苏平：

　　主持人：为什么对乘用车按排气量征税？

　　记者：对乘用车按排气量征税，主要基于以下考虑：从理论上讲，车船税作为财产税，其计税依据应当是车船的评估价值。但从实际情况看，车船价值难以评估。据统计分析，乘用车的排气量与其价值总体上存在着显著的正相关关系，排气量越大，销售价格越高。以2008年国内乘用车的数据为例，排气量与价格之间相关系数高达0.97175。从征管角度看，按排气量征税简便易行，在计税依据方面，排气量是替代价值或评估值的最佳选择。据了解，英国、德国、日本、韩国等都选择以排气量作为机动车保有环节征税的计税依据。如日本对乘用车按10档排气量征税。

　　主持人：确定乘用车税额幅度的原则是什么？是否普遍增加了纳税人的负担？

　　记者：主要原则有三项：一是考虑各地目前实际执行的税额标准。二是不增加大多数乘用车所有人的税负。三是参照大多数国家乘用车保有环节税负水平。据此，《车船税法》对占比87%的2.0升(含)以下乘用车保持原有税负或适度降低，对占比约为10%的2.0升至2.5升(含)乘用车税额幅度略有提高，对占比不到3%的2.5升以上乘用车税额幅度有较大提高。

　　总的来看，这次车船税立法税负维持不变，只做结构性调整。