不可否认,作为全球最大消费市场的消费者,中国消费者对汽车召回消息往往都处于“过敏”状态。只要某天翻开报纸一看,什么地方,什么品牌主动召回了,消费者们就会不约而同地“起鸡皮疙瘩”:这一次召回包括了中国市场,那么召回的时效、数量和待遇是否和其他国家一样?如果不包括中国市场,这其中是不是一定有猫儿腻?
这一次丰田全球召回,独独没有中国,未必就正如他们口口声声说的那样,在中国没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件?我相信大多数的消费者对于这样的解释并不能接受。
让我们觉得既欣慰又担忧的是,丰田宣布再次在美国大规模车辆召回,以回应美国监管部门的担心存在缺陷、有可能卡住油门踏板的地垫没有得到修复。而美国国家公路交通安全管理局局长则表示:“根据审查结果,国家公路交通安全管理局要求丰田召回更多车辆。丰田公司已经宣布了召回,因此我们的调查也宣告结束。”
由此看来,正是在强有力的监管下,丰田才会作出如此大的“让步”。而此次中国质检总局也及时提出了对丰田的质疑,这无疑是新的进步。
据了解,在召回制度比较成熟的国家,监管部门往往会通过从市场购买车辆进行驾驶、撞击等试验,研究事故车辆,监测消费者投诉等方式决定是否要求企业进行召回。在监管高压下,车企的神经也会格外绷紧,对达到一定数量的同类型投诉予以格外关注。就此看来,我们的监管部门除了质疑,需要做的还有很多。
(李志起)来源法制网——法制日报)
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来源：法制日报
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