载32吨苯货车死亡路段泄漏 污染物险入百色水库

出事大货车头部受重创

　　一辆载着32吨危化物品纯苯的货车在文山壮族苗族自治州境内发生交通事故，车载纯苯泄漏，并有少量流入公路下方的活动水体，而事故发生地，距离广西百色水利枢纽库区约17公里。昨日，泄漏事件发生后，经过文山壮族苗族自治州交警、消防、安监等各个部门的共同努力之后，已经有效阻止了纯苯泄漏的危害。云南省环境保护厅称，经环保部门监测表明，污染物并未进入百色水库。

　　纯苯流过路面变黑黄

　　7日上午，一辆江西籍的过境重型罐式半挂车从广昆高速G80线驶往广东茂名，行至文山州富宁县者桑段时，在一号隧道口旁的避险车道发生事故，由于车辆的罐体严重受损，车上所载的32吨纯苯全部泄漏。

　　纯苯主要用做溶剂及合成苯的衍生物,但在常温常压下，纯苯会气化成有毒气体，人体接触后，轻者出现头昏、恶心等症状，严重的会导致呼吸衰竭，而进入水体后，则会造成大面积污染。

　　“刚进入事故现场，就闻到一股浓烈的刺鼻气味。”事故发生半小时后，富宁县公安消防大队的官兵赶到现场看到，冲上避险车道的肇事车车头扭曲变形，车辆罐体内的纯苯正不断向外流出，沿着避险车道的碎石往下渗透，同时，向高速公路路面蔓延。纯苯流经的碎石路面呈黑黄色。

　　参与增援的消防官兵介绍，他们发现，在高速公路与避险车道连接处，排水沟的水面上也漂浮着一层类似汽油的黑黄色纯苯。通过土壤渗透和排水沟道，纯苯正向附近的者桑河流去。

　　污染源得到有效控制

　　事故发生后，文山州和富宁县立即启动“危化有毒物品泄漏污染源控制处置预案”，并派出领导和技术人员赶赴现场指挥抢险应急。针对现场情况，文山州交警立即对现场进行了交通管制、分流，同时疏散附近人员，并在肇事车辆下方开挖拦沟，切断纯苯流向更大范围。经检查后发现，罐体的阀门处是纯苯的主要漏点，随后，现场官兵用消防专用橡胶对罐体上的两个漏点进行堵漏。据当地政府称，在堵漏的同时，将车辆罐体剩余的纯苯进行倒灌，从堵漏到倒灌，仅用了40分钟。

　　为了防止纯苯污染河流，消防和交警部门对事故附近的者桑河下游进行改道，并在河道上，构筑了6道堵截坝，采用活性碳、干草、锯末等对流入河道的污染物进行拦截、吸附。同时，采用沙土对已流入纯苯的高速公路路面进行吸附及消防洗消，减少污染面积。

　　据云南省环境保护厅称，目前，纯苯污染源已得到有效控制，没有进入百色水库，而对者桑河进行检测后，几乎没有发现纯苯的成分。

　　新闻延伸

　　全国“最低限速”止不住车祸

　　者桑，曾被司机称之为“死亡路段”的地方，2009年5月26日本报就以《“者桑数据”绷紧政府神经》等多篇深度报道质疑过此路段事故频发的原因。事隔两年之后，这段路再次发生事故，原因何在？

　　泄漏事故发生的当天，文山州公安局交警支队支队长王春林第一时间就赶到了现场。“这里发生事故，已经不是新闻了！”他说，为了减少该路段的事故，他们通过增设交通警示牌等多重方式，让事故量得到了一定的控制，但并没有解决根本问题。

　　记者当年进行调查时发现，这段路在设计时，虽然各项技术指标都符合行业标准及施工范围的要求，但各项坡度技术指标都采用了规定指标或接近极限值的参数。当地也认为，因为这种“极限设计”，让这段路上事故频发。

　　王春林说，从本报报道之后，他们通过申请，已经把该路段的限速设定为每小时40公里，“这是全国高速公路最低的限速！”但依然未能阻挡此次车祸。他希望能呼吁有关部门、专家，重视此路段存在的问题，尽快从根本上解决这条路段存在的问题。

　　记者 李荣 蒋天灿 实习生 雷小叶 通讯员 江月 韦斯 摄影报道