东京轮流停电轨道交通瘫痪 超六成员工无法上班

　　本报记者亲历交通混乱状况 超六成员工无法上班

　　日本铁路公司昨早发布消息，受计划停电影响，当天开行的普通线路和区段的开行班次为平时的两成。其余包括东海道线、总武线等大多数线路均全天停运。私营铁路也大多采取停运或削减班次的措施。首都圈轨道交通事实上已处于瘫痪状态。国土交通省表示“运力大幅下降，影响巨大”。上越、长野两条新干线将全线运营，但班次减少。东海铁路公司的东海道新干线将正常运营。

　　本报特派东京记者陈正新、周祚、肖欢欢报道

　　停电：首都圈开始轮流停电

　　从昨日开始，日本首都东京及附近县市宣布开始实行轮流停电措施。

　　由于地震中电力设施被破坏，导致电力供应不能满足供电需求，所以东京电力公司在早前宣布了这一限制供电的决定。

　　根据决定，昨日开始将对该电力公司管辖区域东京以及茨城、千叶、山梨、静冈等地分为多区域轮流供电，其中第一区域轮流供电时间自当地时间昨日上午6时20分至10时、下午4时50分开始到当晚8时30分。

　　尽管昨日多数区域的用电需求量低于预期，轮流停电的措施并没有按照早前宣布的执行，但各铁道公司却按照停电措施进行车次运营的调整，从而大幅减少了运营车次，这造成了首都圈昨日的交通混乱。

　　包括新干线、JR线、地铁等公共交通都受到了此次停电的巨大影响，包括公路交通线上的显示灯等设施都在限电范围内，甚至连停电地区的公路服务区的厕所的正常使用都受到了影响，这大大“扰乱”了依赖公共交通工具尤其是电车出行的日本东京市民的日常生活。

　　出行：三小时行驶四十公里

　　“得知要停电，路上就挤了，因为很多人如果要出门就不得不开上自己的私家车上路。”在东京居住多年的中国人金先生表示，为了去迎接晚上6时抵达成田国际机场的朋友，不得不在昨日中午11时30分就早早出门，即便是这样他还是在路上耗了近3个小时才到达三四十公里外的机场。

　　“路上太挤了，没有办法，等接到人回到东京更不知道几点了。”金先生说。

　　停电影响了通往关东地区的大量铁路和通往中部地区的部分铁路，而长野新干线、上越新干线等线路的新干线也受到了限电的影响。

　　直到昨晚9时，通往关东地区的湘南单轨、西武铁路新宿线、西武铁路国分寺线等仍因停电关闭。

　　甚至大量职员的上下班都受到了影响。在东京的航嘉株式会社工作的罗诚先生则迎来了公司最冷清的一天。“因为电车停运，超过三分之二的员工都因为居住过远无法赶到公司上班。”

　　市民：抢购自行车电筒电池

　　而根据日本媒体的消息，东京及周边地区多家制造商及零售商都宣布了暂时停产的消息。尽管已经造成了诸多不便，但因为多座热电站处于关闭状态，轮流供电已经成为无奈的选择。

　　昨日晚些时候，东京电力已经宣布将从当地时间早上6时20分开始启动第二天的轮流停电。在东京，超市的电池、电筒成为了热销的商品，甚至包括自行车都遭到了市民抢购。

　　南航：东京各业务被迫中断

　　此次停电，不仅仅对居民上下班等造成了极大影响，不少公司、企业、零售商的业务也被迫中断。

　　昨日，因为分区停电，南方航空公司东京办事处的各项业务也被迫中断无法受理。

　　南航方面在公司网页公布告示，提醒旅客如果需要办理预订、改签等业务，可以与日本其他城市例如大阪、福冈、名古屋、札幌办事处联系。