日本受灾企业尝试恢复生产 全球供应链面临威胁

　　日本是全球汽车和科技产品的主要供应国家，在全球生产供应链中扮演着关键角色。日本主要汽车公司近日表示将恢复一部分生产。但由于强震破坏巨大，何时恢复正常生产尚难预料，全球生产供应链依然面临巨大威胁。

　　日本车企恢复部分生产

　　日本最大的汽车制造商丰田汽车于17日恢复了位于爱知县的七家零部件工厂的生产，公司声明称，对于整车组装工厂和零部件生产厂的停产检查工作将持续到3月22日。

　　受强震影响，丰田日本本土的工厂从14日开始全面停产，丰田日本地区工厂产能约占其全球的45%，至今已造成其产量削减4万辆，美国投资银行高盛集团估计丰田因停产每天损失7200万美元的利润。日本丰田工厂的停产影响了大约95000家生产企业，其中约60%的工厂生产运往美国的汽车或零部件。丰田汽车公司表示，美国经销商的库存量较大，目前仍处于正常水平。

　　日本第二大汽车制造商日产汽车表示，日本九州工厂17日及18日恢复生产，零部件库存尚可支持一段时间，19日之后是否运营还未决定。

　　日产汽车在公司声明中称，除了位于Iw aki的发动机工厂之外，其他所有工厂都修复了部分损坏的设施设备，但仍需时间安排供应商交付零部件；由于余震仍在严重影响Iw aki发动机工厂所在地区，恢复运营时间预计将迟于其他工厂。此外，位于追滨、枥木和横滨的工厂将会停产至3月20日。

　　另据报道，三菱汽车公司从16日起使用库存零部件开始了整车生产。

　　科技行业将面临供应短缺

　　日本是全球主要科技产品供应国，供应了全球1/5的半导体，是主要的液晶显示设备生产国之一。受地震影响严重的宫城、岩手、枥木、福岛、茨城等日本东北部城市是日本电子产业重镇。强震之后，索尼和东芝等大型制造商已经无限期关闭多处工厂，对电子产品生产商造成影响。

　　爱立信阿尔卡特-朗讯和芯片制造商意法半导体等主要移动通信设备制造商16日均发出警告，称随着日本强震冲击扩大，供应可能紧张。

　　研究公司IH S iSuppli在最新报告中说，供应商在获得原材料并将产品分销和发运出去方面预计会遇到困难，这有可能在未来两周导致来自日本的半导体供应出现中断。“即便半导体零部件运输中断仅两周，短缺和价格影响却可能持续到第三季度。”

　　地震发生后，中芯国际、台积电与联华电子等芯片生产巨头均表示，供货暂未受到影响。不过，对芯片全球供应短缺的担忧已在市场上浮现。亚洲最大芯片现货市场D R A M eX change提供的数据显示，亚洲市场14日，32G存储芯片的价格跃升了近18%。

　　全球供应威胁尚存日本恢复生产困难重重

　　强震后一周，全球各地汽车及科技企业已开始面临供应短缺威胁。

　　据墨西哥媒体报道，受强震影响，日本机场和港口停止运营，影响了零部件的供应，造成本田墨西哥公司库存出现不足，该公司当地的一家工厂可能削减一半人力。

　　加利福尼亚州的丰田汽车经销商麦克·奥沙利文(M ike Sullivan)说，“在35到45天的时间范围内仍然能够保持正常运转，但如果超过这个时间界限就很难说，各个经销商都会面临断货的窘境。”

　　加利福尼亚州圣莫尼卡研究网站T rueCar.com负责行业趋势研究的副总裁杰西·托普拉克(JesseT oprak)表示，“日本国内工厂停产造成部分车辆在美国市场供应出现紧张的情形，这些受到停产影响的车型成交价格在未来可能会有所攀升。”

　　日本汽车工业协会会长志贺俊之17日在记者招待会上说，因日本大地震而停产的汽车生产工厂何时恢复生产目前很难预料。他表示，汽车工厂重新开工有很多困难，包括燃料、物流网优先用于支援灾区、计划停电和福岛第一核电站放射性物质泄漏等。

　　丰田公司还表示，用于向美国和其他海外市场出口汽车的田原港口因遭到严重损害而封闭。

　　贝尔德公司分析师雷克尔(D avidLeiker)在一份报告中称，地震对基础设施的破坏将妨害航运，而日本航运中断的影响将可能波及全世界。路透社有报道称，由于强震和海啸袭击，日本许多港口出现问题，目前至少九艘载运谷物准备前往日本的船舶无法卸货。