北京治堵措施体验一 北京“治堵”新政含糊 报废车辆车牌为何不能上在新车? 北京治堵措施体验二 购车摇号咨询电话打不通 留言回复迟 人民网北京3月24日电(记者贾玥) “花6万，就能买到车牌指标?多加4万，就可以马上提车?”一名急于买车上牌又不想等待漫长摇号的顾客，咨询某4S店得到以上一些所谓能快捷开上车的“秘密”途径。
北京朝阳区一家4S店销售员罗先生，自称“有关系”，面对这位急于买车的顾客的需求，马上致电询问“知情人士”。两三通电话后，最终遗憾表示：“指标的事，之前花三万五就能解决，但现在对方报价6万，而且有没有还不知道。目前唯一的办法就是买去年12月23号之前生产出来的车，开23号之前的发票，再加4万，就能马上提车，但问题是也不一定有车，资源十分紧缺。”
这位急于买车上牌的顾客只考虑买全价20万左右的中档车。罗先生建议他最好等摇号中签之后再来买，因为“不在乎加几万块钱的都是乐意买一百多万高档车的人”，再多花上相当于车价1/5的钱只为买号牌，并不划算。
两个多月前也有媒体披露，多家4S店承诺可上京牌，价格从8000至2万不等;不仅如此，一些经销商还自行将新车发票打印日期调整至新政出台前。新政实施三个月之际，记者日前走访朝阳区多家4S店发现，除一些4S店仍试图拉揽买卖指标业务外，业者普遍拒碰政策“红线”，对于开具假发票等违规行为并不认同。
“现在改发票日期有什么用?”销售顾问代小姐说，“23日前待销售的新车都拿去备案了，交管所都有记录，不可能随便改。”
随着小客车指标申请人数的逐渐累积，摇号中签率呈走低态势。“限牌令”下，也存在一些一时摇号不中又希望及时开上新车的顾客。记者调查了解，面对这一消费群体，经销商目前竭力推广二手车置换和“以租代购”业务，作为新政框架下汽车销售的应对策略。
一家以销售中高档车为主的4S店介绍，该店刚刚推出的置换业务就吸引了不少顾客。由于新政许可，出售名下小客车后可直接获得更新指标，“这些顾客拿着指标到店内办理置换，我们主要收取旧车评估等手续费，从目前的反馈看，这种方式缓解了新政对于中高档车市场的冲击”。
另有汽车销售人员建议，可考虑“租”熟人出售二手车后保留的车牌来暂时度过无牌期，待到自己有指标后再过户即可：“双方事先商量个价钱，比如一月出1000块作为暂用车牌的租金，在租用的同时申请摇号，等摇中取得指标后再换车牌。”
与这一“租牌”方式稍有不同的是，一家大型汽车销售公司市场部范经理更建议顾客与销售公司签订租车协议，通过“以租代购”来实现“马上开车”。
“在去年底新政出台前，公司已经集中为一批新车上了牌照，顾客付给全款就可以把车开走，”范经理介绍说，“在摇中号获得指标前，这辆车还在我们公司名下，等摇中后再过户。”
但这种“以租代购”的销售方式会暂时造成车的使用权与所有权分离，有违国人传统购车模式，并不易迅速为广大购车者认可。计划于今年摇号购车的王女士就担心，交了全款车又不在自己名下，若发生纠纷将很难厘清;但也有顾客认为，这种消费方式对于急于用车的群体肯定有较大吸引力。
作者：贾玥
(责任编辑：UN008)
来源：人民网
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