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| 胡令军在擦拭自己的车 |
在临沂，两个曾有过打工经历的普通人创办了农民工一元公寓。
而今，在济宁汶上，十名村村通公交司机则在尝试着创办一元校车。
与农民工一元公寓相似的是，汶上的“一元校车”的发起者也是普通平凡的人。
但他们却在做着不普通的事情。
最初动机
孩子们太可怜了 就想帮帮他们
3月22日上午，济宁汶上县汽车站。
41岁的胡令军像往常一样收拾着自己的公交车，如今的他在同行眼里，已经成了一个“名人”，因为正是他，带着车队里其余的九名司机，发起了“一元校车”。
“其实也没有什么好说的，就是觉得那些孩子太难了，而且不安全，就想着帮帮他们。”憨厚诚恳的胡令军这样向记者解释他创办一元校车的“最初动机”。
三年前，胡令军买了自己的长途客车，并且成为汶上县公交公司“村村通公交”6路车（即“汶上-阳城煤电”路线）的车队队长，作为司机的胡令军，也经常会在跑车的路上看到那些早起上学的孩子们：“太可怜了，一到下雨天，他们就得推着自行车在积水坑里走，那时候我就特别想去帮他们一把，但是车上装不下那么多自行车啊！”此外，时间长了胡令军还发现，在自己经过的郭楼镇中学周围，一到放学校门口就停满了黑校车：“十几个初中生挤在面包车里，我当时就想，为么俺不能办一个校车呢？”
于是在2010年初，胡令军便和队里的队员们商量，一起办个“校车”接送孩子们上学：“俺们订的价格是一块钱。比黑校车便宜，而且比他们安全。”让胡令军没想到的是，自己的想法居然得到了大部分队员的认可和同意。
就这样，胡令军和他的队员们在去年9月份，正式试行“一元校车”。
经营现状
不但赚不到钱
还要自掏腰包
按照胡令军的想法，“一元校车”主要在每周的一三五三天正式运行，“因为我们十个人都是轮休的，每逢这三天，轮休的司机就开着自家的公共汽车去接送那些孩子。”其余时间，整个6路线的司机对于学生也实行一元票价。而作为补偿，胡令军会跟其他车主给轮休司机20元的燃油补贴。
在外人看来，这似乎是胡令军等人新发明的一种“盈利模式”，但是在深谙内情的司机们看起来，这却是一个“亏本”买卖。汶上汽车站的司机小周（化名）告诉记者说，按照公司的定价来算，胡令军等人的“一元校车”所跑的路程应该是4元/人，“一个来回跑下来，光油钱就得花个五六十。”而一辆车的核定人数是36人，因此一元校车跑一趟下来，不但赚不到钱，还要车主自己掏腰包补贴油费。尽管如此，胡令军等人依然在坚持着。
事实上，胡令军等人的一元校车之所以能够运行下去，主要还是靠“以运养车”的方式，即当班的车主拼命干活，挣出来的钱十个人一起平分。“说真的，现在开车不好干啊。”22日上午，记者乘坐胡令军的6路车跑了一圈，发现全程票价收入为140多元，“我一天要跑5趟，扣掉管理费和油费，净利润也就是100多块钱，然后我跟售票员两个平分。”说起这些事来，胡令军表示：“虽然赚钱难了点，但是我们还是想着把这个一元校车继续办下去。”
与黑车司机
摩擦不可避免
但是一元校车在运行伊始，就遭遇了各种麻烦。
最初的麻烦来自于郭楼镇中学门口的黑车司机们。“我们的车大，不超载，坐着舒服，而且价格便宜，这样一来等于抢了那些黑校车司机们的生意。”于是一些小的口角摩擦不可避免的发生了，而这也让胡令军颇为担心。
“第一趟（指一元校车）是我跑的，结果就有黑车司机在车外面拦着孩子不让上车，嘴巴里还不干不净。”而对此胡令军却采取了忍让的态度：“我不愿意跟他们吵，主要是怕吓着那些孩子，到最后我就说要打110，那些人才放孩子们上车的。”但是让胡令军不放心的是自己的队员们，因为整个车队里，大部分司机都是20多岁的年轻小伙子：“所以回来之后我就跟队员们说了，不管对方说什么，咱就当听不见，他们不让学生上车，咱就打110，绝对不准跟对方动手。”
此外，另一个麻烦则是来自于车队内部，“从去年我提出办一元校车这个想法时，队里就有一两家车主不愿意干，觉得不赚钱。”但是通过举手表决后，最终车主们全部同意了胡令军的想法：“举手表决8对2，少数服从多数嘛！”但是最近几个月来，随着油价的不断升高，又有一些车主们提出要加价：“从一块钱加到两块钱，不过我没同意。”对此胡令军觉得，车主们的想法可以理解，但是“咱既然说了一块钱，再涨价就没意义了，所以我就私下里找那些不同意的车主做思想工作。咱都是乡里乡亲的，帮个忙不是应该的吗？宁可少赚点，咱也得帮学生们。”
不过，最大的压力还是来自于胡令军的妻子，在胡令军的妻子看来，丈夫这么做纯粹是自找麻烦：“家里俩孩子都在读大学，老大在西安交大，今年准备考研，二儿子在泰安电力学院，俩人一年光上学就得花四万块钱。所以我老婆对一元校车不是很满意。”不过对此胡令军却毫不在乎，他笑着对记者说：“不满意也不行，咱在家是当家的，咱说了算。”
“我现在最怕柴油涨价”
“一元校车”的模式也引起汶上县政府部门的关注，交通运输公司及交通局领导对胡令军等人的行为都表示支持，22日上午，记者与胡令军进行了一番对话。
山东商报：胡队长，咱们现在的收入与未推行一元校车前相比怎么样？
胡令军：说真的，比以前赚的少了一点，但是我们还能继续运作下去，我们也有信心把这种模式继续做下去。
山东商报：但是我听说前一段时间，有车主酝酿过涨价？
胡令军：是的。当时是油价刚刚涨了，然后第二天就有轮休的车主私自把校车的票价提起来了，变成了两元钱，后来这车主也跟我说过，但是我没同意，要求他当天下午免费把学生送回去。既然咱们当时说了一块钱，就一块钱，要是再涨价，就有点“不仗义”了。
山东商报：您有没有想过，做一元校车其实是很有风险的，比如说安全问题？
胡令军：我也想过这个问题，说真的，现在我一是怕油价涨价，再就是怕轮休的队员给我打电话，他们一打电话我心里就哆嗦，怕他们出事故。所以一到天气不好，我都会给他们打电话，叮嘱他们一定要慢点开，宁可晚一点慢一点，也不要出事故。
山东商报：那未来您打算怎么办？
胡令军：我还是要把一元校车办下去，现在市里和县里都很关注这件事儿，所以我希望领导们能够帮我们想想办法，维持一元校车的运营。
胡令军等10人与他们自己的汽车——挂靠汶上县公交公司村村通公交工程的6号线——每天7名车主正常工作，3名车主轮休——轮休车主负责专车接送孩子，收费一元，正常工作车主接孩子上下学一元，成人按照公司票价收费——所得全部收入缴纳油费和管理费用等——剩余收入，10名车主与10名售票员平分。
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