来源：浙江在线
浙江在线03月24日讯 3月21日晚，网友“俞姆斯特朗”在大金华论坛上发帖“出租车的秘密”，讲述了一个很多人从未关注到的现象：
有段时间，我几乎天天早上8点，从云都健身江南店乘坐出租车到江北的花鸟市场，但车费不大一样，有时是7块，有时是8块。
起初我并不在意，区区一元钱，也不算啥，可能是红绿灯的影响吧。可是，昨天我坐出租车，与司机老吕聊天，发现了一个出租车行业赚钱的门道。老吕告诉我，同样的路程，车价有别，计价表没有问题，但与轮胎的尺寸大小有关，轮胎越小，费用越高。
对于“俞姆斯特朗”的发现，很多网友表示“震惊”。随后，记者用了两天时间，对这一说法进行验证。
基础知识
轮胎大小怎么看
在每一只轮胎上，都有一组数字，分别代表了不同参数。
专业轮胎店的技术人员告诉记者，决定轮胎大小的主要有两个参数：一是轮毂外径尺寸，二是轮胎的断面(横截面)宽度，数值越大，轮胎越大。
一般来讲，每种车型都有相应的配套轮胎，轮毂尺寸不可随意更改。因此，就同一款车而言，断面(横截面)宽度是决定轮胎大小的最主要因素。
口头求证
出租车司机
这个“秘密”的哥都知道
记者首先来到金华市火车西站广场，10多辆出租车正在排队候客，车型包括雪铁龙爱丽舍、大众速腾、桑塔纳3000等。
开爱丽舍的孙师傅靠在出租车旁抽烟，记者凑近看了一下，这辆车的轮胎型号是165/70/R14。
“轮胎大小当然和车费有关系。”孙师傅说，“变速箱、计价器和车轮是连在一起的，车轮转得快，变速箱就转得快，从而带动计价器的跳动。”
这时，开速腾的陈师傅也凑了上来，他的车胎型号为205/55/R16，明显比爱丽舍的轮胎要大很多，“轮胎大小对车费有影响的，转得圈数越多，表就跳得越快。”
另一位驾驶桑塔纳3000出租车的胡师傅也肯定地说，轮胎越小，车费越高，“一般市区里，5公里的路程，要贵5毛钱，如果是长途，200公里要贵几十块。”
汽修厂/轮胎店
很多出租车大胎换小胎
老方在北苑开了一家修理厂，他告诉记者，平时常有出租车来换轮胎，基本上都是以大换小。
“这是爱丽舍出租车经常换的。”老方从角落里翻出一只轮胎说，“尺寸是165/70/R14，比汽车出厂配置的要小，原来是175的。”
对于轮胎大小影响车费的问题，老方也曾听出租车司机提起过，但他认为，价格才是以大换小的主要原因，“小的比大的便宜100多元，他们来换胎，都是因为老胎不能用了，没有谁是特意换小的。”
记者随后又来到了劳动路上的一家米其林轮胎店，技术员老王说：“大轮胎可以换成小轮胎，但要保持轮毂直径不变。”
老王解释，轮胎越小，转速越快，同样里程转的圈数也就越多，“同样的路，165的轮胎肯定比175转得多。”
至于多了多少，老王也不清楚，“这个我们也测不出来，可能厂家更清楚。”
不过，更换轮胎尺寸也有隐患。劳动路与凤山路某轮胎店的负责人方先生说，汽车用什么轮胎，出厂时有严格规定，如果不按规格型号使用，就存在安全隐患，另外，轮胎变小，转速增加，无形中磨损率也会提高，长久下去会影响汽车的使用寿命。
马路测试
不同车型的对比
桑塔纳VS爱丽舍
同一段路，车费相差1元
昨天下午3点，记者找了两辆出租车进行测试。一辆是桑塔纳3000，轮胎型号为195/60/R14，另一辆是爱丽舍，轮胎型号为165/70/R14。
通过比较可以看出，桑塔纳的轮胎比爱丽舍的要大一些。
为了减少误差，记者特意选择了迎宾大道进行测试，以沪昆高速公路金华市区出口为起点，往罗店镇方向开，这一路段没有红绿灯，来往车辆和行人都很少。
两辆车都是从静止状态出发，走同一条车道，相同的距离，结果却有所不同。
抵达终点时，桑塔纳的计价器显示：里程5.0公里，费用11元；爱丽舍的的计价器显示：里程5.1公里，费用12元。
数据测量
同一车型不同轮胎的对比
爱丽舍165 VS爱丽舍175
差距比不同车型更大
不同车型存在差价，同一车型大胎换小胎又会怎样呢？记者来到劳动路与凤山路路口的一家轮胎店进行测量。
店主方先生按照我们的要求，拿出两个轮胎，一个是爱丽舍标配的175/70/R14，另一个是许多出租车司机更换的165/70/R14。
方先生先用卷尺进行了测量，结果显示，175的周长约为1.88米，165的周长约为1.84米，差值为4厘米。
为了保证准确，方先生又用网上常用的“轮胎计算器”再次进行计算，结果与手测数据相符。
按照测量结果，行驶1公里，175轮胎转了约529圈，165轮胎则转了约543圈。
有意思的是，记者通过“轮胎计算器”发现，我们进行马路试验的桑塔纳，与爱丽舍的轮胎周长差距不到2厘米。
也就是说，存在于桑塔纳和爱丽舍之间的差价，同样存在于大小轮胎的爱丽舍之间，甚至可能更大。
这或许能解释，为什么开爱丽舍的出租车司机喜欢“以大换小”。
质监部门
计价器工作原理导致差价
差价多出现在计价临界点路程越长越明显
带着实测的结果，记者找到了金华市质量技术监督检测院，工程师叶建兵表示，出现这种现象，和计价器的工作原理有关。
“简单来说，就是轮胎运动带动变速箱机械转动，然后产生脉冲式的电子信号，这个信号会反映到计价器上，通过内部参数的计算，得出一定的公里数以及金额。”
叶建兵说，轮胎大小、转数的确会对计价器产生一定的影响。“这个主要和轮胎的周长有关，转数快、圈数多，计价器跳得就快一些。”
那么，这个差距会有多少？
叶建兵认为，每辆车的配置不一样，无法精确测算，“按照经验来推断的话，这个比例在2%~10%，也就是跑100公里，会相差2~10公里。”
但叶建兵强调，这个差价对市民的正常出行影响不大。“如果距离不是太远的话，这个差价只会体现在计价的临界点上，比如5.1公里或5.6公里的时候。”
对于出租车司机“以大换小”的问题，叶建兵表示，如果更换后的轮胎和标配不一致，出租车司机都要主动到检测院里进行系数修正。
“目的就是避免因为轮胎大小不一，而导致计价器出现误差。目前为止，我们还没发现通过这个做手脚的。”
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