汽油价格首进“8”时代 我们如何应对高油价

　　国家发展改革委自7日零时起上调汽油、柴油价格，这是2011年以来发改委第二次上调成品油零售最高限价，也是自2008年底新的成品油定价新机制实施以来汽油价格上调幅度第二次达到每吨500元及以上。调整后，北京地区97号汽油零售价已达每升8.36元，我国成品油零售价格首次进入“8”时代。

　　国家发改委表示，这次成品油调价后，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。

　　近一段时间以来，受中东、北非特别是利比亚局势动荡影响，国际市场油价继续大幅攀升。卓创资讯成品油市场分析师刘峰预计，在国际油价走高支撑下，后期国内汽油价格全面进入“8”时代甚至更高将为时不远。

　　对于此次调价，国家发改委明确表示，油价上涨并没有到位。如果按当前国际市场价格和现行成品油价格机制调整国内成品油价格，提价幅度要大大超过这次安排的水平。

　　刘峰说，自上次调价以来，国际油价已累计上涨超过20%，因此尽管此次价格调整幅度较大，但国内成品油价格并未完全调整到位，尚存在30%至40%的空间。

　　与国际原油价格接轨是国内成品油价格机制改革的长期方向。在我国石油对外依存度已经超过55%的情况下，国内油企很难规避原油大涨所带来的高成本风险。因此，一旦原油加工不能保障其利润，检修、停批便成为企业规避风险的首要手段，进而造成市场恐慌性囤货，制造“油荒”。

　　事实上，由于上次调价已经压缩了涨价幅度，而随着国际原油价格的持续飙升，目前国内企业的炼油成本已经高企，特别是地炼利润已经处在亏损边缘，主营单位控销、停批现象严重，调价已经是势在必行。

　　厦门大学中国能源经济研究中心林伯强教授建议，高油价时代关键是要加大节能减排力度，一是通过价格形成机制改革引导更加经济高效的石油消费模式；二是加快替代能源的发展；三是增加石油储备，做到未雨绸缪。（据新华社北京4月7日电　）

　　（编辑：张星秀）来源山西新闻网)