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| 大桥承重梁被压断，成了“V”形河南商报记者 邓万里/摄 |
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| 大桥承重梁掉落在铁路上 |
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| 忙碌了一夜的抢险工人们就地休息 |
河南商报记者李政
段艳超訾利利/文邓万里/图
4月9日晚，郑州市中州大道跨京广铁路大桥两个承重梁被两辆货车压断，危及京广铁路上下行安全。
事故发生地点位于中州大道与南三环交叉口向北的京广铁路大桥南边。事发前，该路段正处于维护状态，桥面东半幅被封。
事故发生后，郑州市领导第一时间赶赴现场，指挥铁路、公安、消防、交通等部门紧急抢险。
两辆货车相撞，压断大桥承重梁
昨日凌晨1时许，记者在事故现场看到，两辆半挂大卡车并排挤在中州大道跨京广铁路大桥南端西半幅路面。其中，满载工业盐的卡车车头向北，满载煤炭的货车车头向南。
满载工业盐的货车，车身倾斜近50度，左后轮几乎全部陷进桥面。满载煤炭的货车则被挤到大桥防撞墙内侧，右前轮陷入桥面，车窗前玻璃上，有个直径50多厘米的洞。
大桥由15根承重梁铺成，每根宽1米多。从西边数，第二根、第四根承重梁已经断裂成“V”形，向下凸出约30厘米。
与两辆货车相对应的桥下是京广铁路，而承重梁断裂位置靠近桥南，并不正对着京广铁路的铁轨。
17小时后，京广铁路恢复正常运行
桥上，聚集了数百名工人和十几名警察。郑州市领导在现场指挥着公安、消防、安监、交通等部门紧急抢险。
“事故没有造成人员伤亡。”据现场抢险人员称，两辆卡车挤在一起，造成大桥南端两个承重梁被压断。
昨日上午，工人们开始将煤向桥下扔。桥面上的工业盐，则用小型铲车铲到小货车上拉走。
昨日下午2时15分，惹祸的载盐货车已被吊离现场；下午2时48分，货车也被吊离现场。
至此，经过现场人员连续17个小时的奋战，现场已经清理完毕，京广铁路恢复双向正常运行。
现场交警表示，该立交桥由北向南单行，拉盐的货车逆行。“据估算，两辆车载重200多吨。”
事故发生后，郑州警方及时通过微博等渠道对外发布了绕行方案。进出郑州火车站的列车通行正常，车站内也没有旅客滞留。
而对于市民关心的“为何两辆货车就能把大桥承重梁压断”等问题，相关部门也分别予以回应。
影响
大桥封闭
警方发布绕行方案
事故发生后，郑州市交巡警四大队及时通过微博等渠道对外发布了绕行方案。
北向南方向：中州大道-南三环-花寨路-宇通路-十八里河转盘-107国道或中州大道-南三环-郑平路
南向北方向：十八里河转盘-新郑路-南三环-中州大道或南四环-107辅道走文治路、南三环或航海路入市。
民警表示，由于此次事故涉及桥梁安全问题，加上之前桥面也在维修，估计立交桥禁行时间不会很短。
列车通行正常
火车站无旅客滞留
除交通受阻外，从大桥下通行的列车是否也受到影响？
昨日下午，河南商报记者致电了郑州火车站。一位负责人表示，大桥事故对京广铁路线上双向行驶的火车影响很小，只是短时间内对通过桥下的列车限速40公里。而进出郑州火车站的列车通行正常，无晚点情况，车站内也没有旅客滞留。
说法
两辆货车超载可能是罪魁祸首
事故发生后，中州大道跨京广铁路大桥归哪管？为何两辆货车就能把大桥承重梁压断？承重梁中间部分为何是空心？这些成了市民关心的话题。
现场，一名知情者透露：“桥面本就处于维护阶段，已经限制大型货车上桥南行。”
一位参与抢险的刘先生称，他曾参与大桥的基建建设，“大桥是1989年建的，听说使用期限是20年。”他认为，之所以出现这次险情，主要原因有两点：一是大桥的使用年限问题，二是大桥建设时货车的载重量一般都是20吨。
随后，记者致电郑州市交通运输委员会。一名施姓主任告诉记者，中州大道跨京广铁路大桥确实是1989年建，使用寿命应是30年，甚至50年。按照城市标准，大桥正常时段是不允许大货车上桥的，并严禁超载货车上桥。
对于大桥承重梁断裂，施主任称，根据现场看到的情况，可能是由南向北行驶的车辆先压断了承重梁，然后跟由北向南行驶的车辆发生撞击后，又压断了第二根承重梁。
“事故中的两辆货车加一起载重200多吨，严重超载。”施主任说，目前他还不知道这个桥的承重有多大，但根据国家桥梁标准，即便是一级桥梁的承重也才55吨。
对此，郑州市市政管理处桥梁所负责人陈经理说：“这个大桥建得比较早，当时的设计载重量也小。”他打比方说，如果路面承载量是15吨，两个超过15吨的车一起从同一个桥面处通过，很可能桥体会承受不了。
此外，陈经理表示，去年政府开会时明确，三环、四环之间的中州大道与新郑路两条道路需要先维修改造，之后交与市政府管理处管理。也就是说，位于三环与四环之间的中州大道跨京广铁路大桥，管理权还在郑州市交通运输委员会。
关于承重桥梁为何是空心的，一位桥梁专家表示，这很普遍，很多桥都采用这种空心承重梁，是为了减轻桥身自重量。
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