来源：法制晚报
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昨天，北京气温攀升到了30℃，市民感觉好像一下子就迈入了夏天。室外已经入夏，地铁内却还“四季不同天”。
昨天晚高峰，记者兵分多路体验，测得最热的4号线地铁车厢内外温差竟然达7℃，而在5号线换乘10号线时，两者之间的温差也达到4.1℃，让人感觉换乘如换季。
●冷热不均
4号线最热30℃乘客脱了外套还冒汗
昨天晚上8时40分，一路记者从西直门站进入地铁4号线。
此时距离日落已经快2个小时了，地面温度已从中午时分的30℃降至24℃，而一上地铁，马上感到“热腾腾”空气扑面而来，记者掏出温度计一看，气温竟然达到30℃。
由于车厢内空间封闭，很多乘客一上车就脱下外衣，还不停地用手“呼扇”着，希望能加快空气流动。虽然如此，一些乘客脸上还是渗出汗珠。
记者从西苑站下车，顿感凉爽很多，此时站台温度为27℃，再加上不时刮过的穿堂风，下车的乘客赶忙披上外衣。出站后再次测量地面温度，显示为23℃，与车厢内的温差达到了7℃之多。
除了4号线外，1号线（旧车）、5号线、亦庄线、八通线和2号线车内温度都在27℃以上，成为名副其实的“热线”。
房山线上座率低车内比车外还凉快
在地铁房山线，则出现了车内凉车外热的情况。
昨晚7时许，另一路记者在大葆台站乘坐房山线。进站前，室外温度为26.4℃，感觉可用“温暖”来形容。站台位于地下一层，此处比地面凉爽一些，测得温度为25.3℃。登上列车，感觉一阵凉风迎面扑来，在站台上还穿单衣的乘客，纷纷将外套披在身上，抱着双臂坐在车上。
列车的上座率仅约三成，一排六个座位，只首尾两端坐着乘客。凉风在空荡荡的车厢内穿过，温度计上的数字降到了23.8℃。
13号线车内温度最低，只有23℃。
●乘客感受
走过换乘通道就像从夏天回到春天
昨晚8时许，第三路记者在惠新西街南口站从5号线换乘10号线，两趟不同地铁线的列车温差达4.1℃，感觉换乘如换季。在5号线上，温度计的读数为29.2℃，到了10号线的车厢，温度骤然降到了25.1℃。
10号线车厢内，李女士头戴帽子，将上衣捂得严严实实地站在角落里。她告诉记者，自己每天要在这两条地铁线上换乘，而两条线路间过大的温差，害她得了热伤风。
李女士说，她坐5号线时，车厢温度接近30℃，“蒸”得她脱了外套还冒汗。走在惠新西街南口站的换乘通道中，就像穿过一条“季节隧道”，一下从夏天回到了春天。
10号线车厢内小风嗖嗖，温度虽然有25℃左右，但体感有些凉，让原本还在冒汗的李女士感到些许“初春的寒意”。
“不知道这每条线路的温度能不能统一一下，一会冷一会热，肯定要感冒的啊。”李女士说。
●地铁说法
如高于26℃一段时间空调会自动启动
今天上午，记者从北京地铁公司了解到，目前全部地铁线路的空调系统都未开启。乘客在车厢内感受到的风都属于自然风。按照往年的标准，空调设备一般都是到夏季才会开启。
负责地铁4号线运营的京港地铁公司新闻发言人杨苓上午表示，4号线车辆都已完成空调的清洁检查工作，并已设定为自动调节。当车厢温度高于设定的26℃后，空调会自动启动，低于设定温度将保持通风状态，从而保持车厢内温度适宜。
杨苓进一步解释，由于地铁车厢内人流、气流不断变化，车厢温度也在随时发生变化。因此很难说车厢内某一位置的温度达到26℃以上，空调就会自动开启。只有一段时间内，车厢整体温度高于26℃后，空调才会启动。
文/记者 王璐 王贺健 实习生 张岩 刘汨
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