高铁泉州站乱象依存 出租车不打表现象严重(图)

昨天8点17分，出租车仍在扎堆占道拉客。

昨天上午，记者在通往高铁站的南北大道上看到，两旁工地无隔离栏，无围挡。

昨天上午，这几辆车在“即停即走”的车位上“趴窝”。

　　【核心提示】

　　4月上旬，本报对高铁泉州站及周边软硬件设施存在的问题予以报道。之后，相关部门承诺就所披露的问题进行整改，许多市民期待着高铁泉州站这扇窗口能够真正“擦亮”。“五一”小长假，这里情况如何？时隔半月，昨日本报再次派出记者前去暗访发现，除了少数问题得到整改外，多数乱象依然存在，出租车乱停放、不打表现象尤为突出。（记者黄连茂 陈小阳 文/图）

　　时间：7时15分许 地点：进站路口 多数工地仍无围挡

　　4月中旬，丰泽区北峰丰州组团开发建设指挥部有关工作人员曾表示，高铁泉州站前施工的路灯、绿化、路面标识标线正在设置当中，并要求工地按施工工地管理规范施工。

　　但记者昨天从省道307线拐弯通过站前大道进入高铁泉州站的路上看到，施工现场除局部设置简易围挡和提醒车辆慢行的警示牌外，多数地段仍未见围挡设施。附近一位阿伯告诉记者，这几天有雨，情况还好点，但遇上晴天，“又要过‘吃灰尘’的日子啦”。

　　施工现场附近几个充当临时隔离栏的路障，如今状况更糟，擅自进入未通行路段的车辆，已经把路障碾压得严重变形。

　　行驶至高铁泉州站前岔路口，让司机犯晕的路牌依旧矗立在那里。由于标识标线不明，站前的岔路上成了“卡脖子”地段。

　　时间：8时20分许 地点：售票厅、候车厅 自助式购票尚缺引导员

　　售票窗前排起了两排队伍，每队都有十多人，但6台自助售票机前却少有旅客，自助售票机的银行卡卡槽依旧被透明胶封死，屏幕显示只能现金购票。个别旅客围在自动售票机旁购票的现象依然存在。有些旅客不会使用自动售票机，只好摇摇头到窗口排队。现场仍找不到可以咨询的引导员。

　　时间：7时20分许 地点：高铁站二楼通道 车辆愿即停不愿即走

　　二楼“即停即走”区域，还是有不少车辆停下后不肯“即走”，其中一辆停了近2个小时还留在原地。

　　8时20分许，车多了，偌大的场地几乎没有空的停车位。在进站口靠栏杆一侧，停了十多辆摩托车、电动车，两名司机坐在摩托车上聊天，直到民警劝其离开。但对于随意停放的汽车，记者没有看到有人劝导。

　　8时10分许，记者看到进站口，纸杯等垃圾就扔在玻璃门一角。过了20分钟，两名保洁人员开始清扫，这些垃圾被清理掉了。

　　时间：8时25分许地点：一楼出站口候车区 出租车不打表现象严重

　　4月中旬，记者暗访时发现，每天8时前和22时后，由于管理人员不在这里，出租车不打表、随意占道等现象特别严重。对此，市交通委道路交通管理处负责人表示，交通部门将会制订具体方案，加大执法查处力度，遏制出租车不打表现象。市交警支队相关负责人也称“一定会重视，并加强管理”。但记者在昨日的暗访中发现，在管理人员到岗前，出站口依旧乱得像菜市场，多数出租车司机宣称不打表。

　　7时50分左右，一楼出站口一带，许多出租车未停放在候车区内，其中10辆或占用通行车道，或停在候车区前面，公交车进出停车场的关口变得狭窄。摩托车则停在出站口就近拉客。8时许，一中年男子凑过来，问记者要不要坐车，并称“是自家的轿车”，到泉州商城广场要50元。

　　8时35分许，交警上岗了，停车秩序迅速好转，乱停放烟消云散，但不打表现象依然存在。在交警岗亭附近，记者问是否有人愿意打表，围上来的四五名司机都摇头。其中一名说：“放假人多，大家都不打表的。”记者大声问：“打表到见龙亭小区，谁愿意载？”遗憾的是，候车区十多辆出租车，没有一名司机搭腔。

　　时间：9时许 地点：一楼二楼出站口、绿化带 部分基础设施有改进

　　这些地方有所改观。在火车站出站口右侧的交通集团售票处，窗口有错别字的纸皮已经不见了，取而代之的是制作规范的“公交集团公交车签到处”，“南安大霞美”等中短途车的牌子也换成了字体规范、没有涂改痕迹的新牌子。公交停放处，一排公交车有序停放。

　　站外绿化带变得整洁了一些，但干枯的草地和没了生机的小树依然没有整修的迹象。在机动车从二楼出站的下坡通道边，写有“车站商铺招商”等字样的横幅被丢弃在地。

　　记者手记：真的很难吗？

　　高铁泉州站及其周边存在的问题，引起了社会的广泛关注。对于如何“消灭”这些问题，百姓的呼声很高，媒体也为此尽力“鼓与呼”。但令人遗憾的是，尽管多次曝光，这些问题多数仍然存在，似乎成了新的“老大难”。

　　解决这些问题真的很难吗？

　　事实上，“只要思想不滑坡，办法总比困难多”。这些问题一一分解开来，无非是给施工工地加上围挡设施，把使司机犯晕的路牌换成标示明晰的路牌，在路面上施划必要的标识标线，加强保洁和绿化带管护，以及在“即停即走”区域和进出站口加强执勤，让司机养成规范停车和各行其道的良好习惯。对于出租车不打表和“黑车”问题，只要管理部门加大查处力度，相信也能够很快收效。涉及多个部门的问题，也早已有厦门火车站由9个部门参与管理，一个部门牵头的“9+1”做法可供借鉴。

　　其实，正如市委徐钢书记所说：“干部的责任心比什么都重要！”这些问题久拖不决，归根结底还是相关管理者的责任心问题，而不能把什么都归咎于建设、完善过程中的客观因素，一推了之。