来源：中国新闻网
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中新网5月9日电 据台湾《苹果日报》报道，曾发生车体钢板严重裂纹的台军主力“云豹”八轮甲车改良后，台湾军方决定原台湾生产防弹钢板继续生产使用，军方装备部门强调裂纹是正常现象，只要有效焊补，不影响作战。但军方将领质疑，自产钢板施作方式虽改变，仍无法遏止裂纹，军方内部将“云豹”改称“裂豹”，怕裂痕影响防弹功能，车身结构变差，若发生战争，无疑成为铁棺材。
台军自行研发生产的云豹八轮甲车，2007年首批量产14辆，并进行验证，但不到一年，云豹就发生严重钢板裂痕，2008年“立委”林郁方在“立法院”踢爆此事，军方为此还暂停云豹量产计划。
军方官员透露，装甲兵科出身的前“参谋总长”霍守业在2008年底卸任前，曾要求台湾产钢板与美军军规的防弹钢板(代号46100)再进行试做、评估，主要考虑就是联勤兵整中心研发云豹时，即用美军军规防弹钢板打造一辆云豹车体，迄今没有裂痕。但霍守业卸任后，海军出身的“参谋总长”林镇夷并不了解甲车问题，放任军备局与承包厂商自行研究解决。
由于云豹甲车每辆造价约新台币6000万元，预计编列581亿元，在未来9年内生产652辆，其中四辆将成为“总统”、“副总统”在战时所使用的“万钧”甲车，台军将领质疑，这些云豹均是使用原本会发生裂纹的防弹钢板，未来如再发生裂纹，将使云豹战车战力一夕归零，这个责任谁要承担，“简直就是豪赌”。
台军方“军备局”则强调，原本发生裂纹的云豹甲车，经焊补及改良施工方法后，目前所有车身钢板自2010年4月迄今无裂纹产生。未来如果发生裂纹，经有效焊补后，不影响作战性能，而且未来保固期内钢板若产生裂痕，由承包商负责焊补；如逾保固期，则由军方兵整中心焊补。
“立委”帅化民表示，钢板会不会发生裂纹，只有靠时间、耐力来考验；也有“立委”彭绍瑾痛批：“如果量产后不能使用，还没上战场就因裂痕导致故障，形同制造一堆废铁，不但危险又浪费公帑！必须确定毫无瑕疵才可以量产。”
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云豹八轮甲车研制事件簿
2002年
台湾防务部门联勤兵整中心研发自制八轮甲车任务，但是对于轮车或是履带车有争议，最后决定制作4辆样车。
2005年1月11日
陈水扁将台湾自行研发的八轮甲车正式命名为“云豹”。
2006年
执行先期量产14辆装配有40公厘榴弹遥控枪塔，并在2007年底装配完成。
2008年6月4日
“立委”林郁方于立法院质询指出14辆云豹中，已经有4辆发生瑕疵；联勤声明，问题出在底盘传动装置防护盖出现裂痕，已暂停后续量产计划并且进行调查。
2010年3月15日
台军“陆军司令部参谋长”朱玉书中将表示，云豹的生产技术问题已解决，预计于2010年11月起开始量产。
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中新网5月9日电 据台湾《苹果日报》报道，曾发生车体钢板严重裂纹的台军主力“云豹”八轮甲车改良后，台湾军方决定原台湾生产防弹钢板继续生产使用，军方装备部门强调裂纹是正常现象，只要有效焊补，不影响作战。但军方将领质疑，自产钢板施作方式虽改变，仍无法遏止裂纹，军方内部将“云豹”改称“裂豹”，怕裂痕影响防弹功能，车身结构变差，若发生战争，无疑成为铁棺材。
台军自行研发生产的云豹八轮甲车，2007年首批量产14辆，并进行验证，但不到一年，云豹就发生严重钢板裂痕，2008年“立委”林郁方在“立法院”踢爆此事，军方为此还暂停云豹量产计划。
军方官员透露，装甲兵科出身的前“参谋总长”霍守业在2008年底卸任前，曾要求台湾产钢板与美军军规的防弹钢板(代号46100)再进行试做、评估，主要考虑就是联勤兵整中心研发云豹时，即用美军军规防弹钢板打造一辆云豹车体，迄今没有裂痕。但霍守业卸任后，海军出身的“参谋总长”林镇夷并不了解甲车问题，放任军备局与承包厂商自行研究解决。
由于云豹甲车每辆造价约新台币6000万元，预计编列581亿元，在未来9年内生产652辆，其中四辆将成为“总统”、“副总统”在战时所使用的“万钧”甲车，台军将领质疑，这些云豹均是使用原本会发生裂纹的防弹钢板，未来如再发生裂纹，将使云豹战车战力一夕归零，这个责任谁要承担，“简直就是豪赌”。
台军方“军备局”则强调，原本发生裂纹的云豹甲车，经焊补及改良施工方法后，目前所有车身钢板自2010年4月迄今无裂纹产生。未来如果发生裂纹，经有效焊补后，不影响作战性能，而且未来保固期内钢板若产生裂痕，由承包商负责焊补；如逾保固期，则由军方兵整中心焊补。
“立委”帅化民表示，钢板会不会发生裂纹，只有靠时间、耐力来考验；也有“立委”彭绍瑾痛批：“如果量产后不能使用，还没上战场就因裂痕导致故障，形同制造一堆废铁，不但危险又浪费公帑！必须确定毫无瑕疵才可以量产。”
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