北京开通公交专用道 拥堵路段再让公交先行(图)

　　中广网北京5月24日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，北京为缓解交通拥堵再度出招，在连接城区和通州的京通快速路上，正式启用“公交专用道”，18条线路的公交车将驶上专用道，两个连接通州和中心城方向的社区通勤快车也同时开通。

　　通州区地处北京长安街延长线东端，而全长18.4公里的“京通快速路”成为连接城区与通州的交通要道。但是，前期调研结果显示：每天早高峰7时至9时，从通州进城的居民多达9万人，建成于1996年的京通快速路早已超负荷运转。针对这一现象，北京在京通快速路上划出了一条总长约为8.8公里、每天早、晚高峰各开通两小时的公交专用道。

　　根据北京市公交集团预测，开通公交专用道后，跑完该路段将比以往节省一半以上的时间。同时，为了保证专用道的快速通行能力，300多个电子眼探头将同时上岗，严查违法占用公交车道。

　　“治堵出新招”原本是好事一件，但消息一公布却也引发了人们的争议，反对的担忧主要集中在，这条道路本来就拥堵不堪，再划出一条车道给公交专用，会不会造成更加严重的拥堵？

　　现在是北京时间7时11分，京通快速路的公交车道已经启动11分钟。中国之声连线正在京通快速路上采访的本台实习记者卫萌，关注此时此刻运行情况如何。

　　主持人：请给我们介绍下你目前看到的情况。

　　记者：我现在是在北京京通快速路的中国传媒大学车站，现在有三、四十位旅客我在身边候车。

　　从今天早上7时开始，从通州到北京市区的进城方向的公交专用道正式启用，可以看到，最内侧的车道，已经被施画了黄色的公交车道的标志，这个和之前公交车、私家车混行的情形相比，对于体型大、加速慢的公交车来说，能够明显感到行车速度的增快。

　　按照交管部门的规定，京通快速路上的公交车道只允许公交车通行，其他社会车辆不能占用或并线加塞。

　　而目前在普通的机动车行驶车道上，像我面前的这辆白色轿车，基本上处于停车的状态，实际上目前这两条普通机动车行车道，都处于特别拥堵的状态。而且，现在7点刚过，并不是北京早高峰最拥堵的时段。

　　之所以会在道路拥堵的情况下开通公交专用道，一方面是鼓励公交出行，保证乘坐公交的市民上下班的出行时间；另一方面，地面公交专用道的开通，也能一定程度减小这条路沿线北京地铁的巨大客流压力。

　　目前的京通快速路上，公交专用道的确提高了公交车的运营效率，优点立竿见影，但非公交车道的拥堵依然没有明显的缓解。

　　通过短短十几分钟的观察，我们也许很难做出结论，在原本拥堵的路段开设公交专用道，是将推动人们选择公共交通出行，带来更大便利，还是会占用原本有限的道路资源，带来更严重的拥堵，京通快速也许是一个很好的标本，期待未来一段时间实践的检验。