来源：北京日报
 |
| S2线走向图 制图/文华 |
S2线7月起票价降至6元
票价直降17元 日发车增至16对 可刷公交一卡通
记者 孟为 实习生 高玉
今年由北京北站经过八达岭通往延庆县的市郊铁路S2线，将可刷公交“一卡通”乘车。市发改委相关负责人昨天证实，S2线市郊铁路票价将从最高23元大幅下调到6元。
2008年8月，市郊铁路S2线正式通车，当时主要为了满足奥运游客观光长城的需要，因此也被称为“京郊第一线”。S2线全程票价一等座23元，二等座19元，与市区通往延庆的919路长途公交车4.8元票价相比，差距悬殊。目前每天只发车三至四对。
市发改委昨天表示，7月1日起，北京北站通往延庆县的市郊铁路S2线票价将大幅下调，市民可用公交“一卡通”刷卡，也可购买纸质定额客票，全程最高票价由23元下调到6元，乘坐1站仍为5元。
“今后作为通勤车，7月1日起，每天列车开行将加密到16对，加密多集中在早7点到早9点和晚5点到晚7点两个时段。”该负责人表示。初步预计，调价后S2线将吸引公交和小汽车30%至40%的客流。
目前，有关部门正在优化换乘线路和方式，比如北京北站，今后S2线乘客有望不出地面直接换乘地铁2号线。
体验
买票、乘车都要等
记者昨天到西直门乘坐S2线，发现没有单独的S2线的卖票窗口，需要到内蒙古等外地方向售票窗口排队。为了买张票，记者足足排了10分钟。
到达窗口，记者才发现S2线的发车次数有限。北京北站工作人员介绍，目前S2线周一到周四每天从北站出发有3趟车，分别是9时33分、13时19分、16时54分，周五到周日的车次会多点儿。
由于时间尚早，记者只好在候车大厅等候。上车后，记者发现，虽然接近下班时间，二等座车厢里并没有多少人，很多座位都是空着。
小林是一名大学生，家在延庆。记者问她是否经常乘坐S2线，她说，“一般都不会啦，票价比较贵，像我这种常回家的坐着不划算，我通常都坐919长途公交车。”
记者又采访了几名乘客，发现他们都是到延庆旅游的。据北京北站工作人员介绍，S2线多是到八达岭和延庆玩的游客。
在德胜门长途汽车站，919路直达延庆的快车就从这里始发，与S2线相比，这里是人声鼎沸，挤满了候车人。
919路司机吴师傅告诉记者，“长途车次多，人上满就走，差不多5分钟一趟。随来随走很方便。不像S2线还得等!”他介绍，919路差不多早晨4点在延庆就发车了，一直到晚上9点。大部分坐车的都是在城里上班的，早晨来晚上回。如果不堵车，1个半小时就能从延庆到城里，和S2线的时间一样。
在919路站台上，一位老年乘客告诉记者，“S2线太贵了，19块。坐公交车，我们有老年证都是免费的。再说了，919路到延庆的终点站离家也近，省得再倒车了。”周围的几位乘客都表示，S2线的终点站在延庆县郊，对于住在县城中心的人来说，还得倒公交车，有些麻烦。
算账
打折后票价接近公交
从城区到延庆，目前主要有三种交通方式：自驾车、公交车和市郊S2线。家住城区在延庆工作的唐先生给记者算了一笔账。
自驾车走京藏高速公路，行程大约100公里，如果百公里油耗7升，光油费需要50多元，过路通行费35元，这样从城区跑一趟延庆，自驾车的开销近90元。
919路长途车是目前最经济的出行方式，可以使用公交“一卡通”，跑一趟刷卡打折后只要4.8元。
“如果刷卡打折后只要6元，几乎跟公交票价差不多，那S2线性价比就很高了。”唐先生说，铁路运行守时，不受雨雪天气影响，舒适度也高，而高速公路经常会拥堵，一旦塞车时间上就不好掌握了。
有人粗算了一下，S2线票价下调后，全程票价仅相当于现行票价的30%左右，相当于自驾车出行成本的6%左右，出租车出行成本的3%左右。
声音
政府购买服务降票价
“S2线属于铁道部和北京市的合作项目。”市发改委相关负责人表示。这条线路是改造京包线和原地方铁路康延支线并新建康延联络线后，形成的北京市区通往西北新城的快速客运通道。
S2线开通后上座率持续低迷。而京藏高速路却日益拥堵，成为城区和延庆之间的“卡脖子”路段。“通过政府购买服务方式，S2线票价大幅下调，同时新增公交‘一卡通’付款方式，解决市民出行问题。这是北京市正在探索市郊通勤列车运营的新模式。”这位负责人说。
展望
到延庆将增多条路
延庆县县长李先忠日前透露，到2015年，延庆将实现两条高速公路、两条铁路和两条公路的建设。两条高速是京藏高速和即将开工建设的110国道二期工程，110国道二期工程建设通车后，将真正实现客货分流，缓解京藏高速拥堵；两条铁路是S2线和京张高铁，届时从西直门出发至河北的京张高铁，从西直门到延庆只需25分钟；两条公路则是位于京藏高速东西两侧的客运通道，以缓解进出北京的拥堵现状。
上网从搜狗开始
