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| 图为肇事船只。记者 杨涛 通讯员 彭婷婷 邓丙金 摄 |
本报讯 （记者 查锴 实习生 刘磊 通讯员 刘锦辉 彭婷婷 邓丙金） 昨日清晨6时50分左右，浓雾锁长江。一艘万吨级油轮船队在通过武汉长江大桥时，迎面撞上长江大桥的7号桥墩。事发后，武汉海事局、武警船艇大队将肇事船队拦截施救，长江大桥的铁路和公路交通未受影响。目前，武汉铁路局桥工段正组织专家和技术人员对大桥桥墩的受损情况进行监测评估。
昨日清晨，黄鹤楼冬泳队的熊师傅等10多名队员正在长江大桥旁的岸边游泳，江上浓雾弥漫。突然，江面上传来一声巨响，“好似打雷的声音！”熊师傅下意识地看了看手表，时间是清晨6时44分。
循着巨响传来的方向，几名年轻队员隐约看到，在江面上，一艘大船撞在了第二个桥墩（7号桥墩）上。大伙仔细一看，肇事的原来是一个船队，从上游往下游航行，4艘驳船呈“田”字形排列，驳船船队尾部由拖轮“长江62036”提供动力，整个船队首尾相连达100多米长。撞击桥墩的是船队右侧的第一艘船。
事发后，连接船只的钢丝绳发生断裂，船队队形立马散乱，前面的两艘驳船失去动力，顺着水流往下游漂去。
肇事船被拦截 此时，在武汉长江大桥武昌桥头堡14号哨位，市武警支队十四中队新兵杨通发现险情，立即向中队值班室、武警湖北总队船艇大队、武汉铁路局桥工处、市人民政府桥梁保卫委员会等部门报告情况。
此时，失控的驳船正往下游漂去，在长江大桥与二桥之间，码头众多，失去动力的驳船如不能及时被控制，将威胁到下游船只和码头的通行安全。
清晨7时许，武警湖北总队船艇大队官兵迅速出动。同时，武汉海事局交管中心立即启动应急预案，调派海巡31319、海巡31303和“长江22033”拖轮紧急赶赴事发水域施救。
7时10分许，失控驳船往下游漂流数公里后被“长江22033”拖轮拦截稳住。肇事船队后在距离长江大桥下游7公里处的月亮湾水域抛锚停泊。
在长江月亮湾水域，记者乘船接近肇事的“长江62036”船队，只见船队右侧的第一只船“分节油63006”号的船首被撞出一个巨大的豁口，直径有10余米。
据了解，“长江62036”船队从岳阳驶往南京，4艘驳船均为空载，每艘驳船为3500吨，整个船队的载重吨位为13500吨。
大桥交通一切正常 记者看到，长江大桥的铁路和公路交通未受影响。虽然大桥7号桥墩的西侧有明显的白色、黑色擦痕，但桥墩依然纹丝不动。
武汉铁路局桥工段技术人员从桥面上通过绳降下到7号桥墩的西侧，查勘桥墩受损情况。据了解，武汉长江大桥建成使用54年来，每年都要进行“体检”。至今，它经历了至少4次特大洪水侵袭，76次撞击。此前，最重的一次是1990年，一艘重达900吨的吊船撞上桥墩，但并未伤筋动骨。此次是近10余年来，长江大桥发生的最大一起桥墩遭撞击事件。
目前，大桥桥墩的具体受损情况相关部门还在监测评估之中。由于浓雾锁江，长江航道武汉港区临时交通管制，所有船只禁航。
大雾致江面能见度低 武汉海事局表示，武汉港区受大雨影响，昨晨突遇浓雾，长江江面能见度低。昨日清晨6时12分，武汉海事局交管中心采取了“武汉港区临时交通管制”措施，提醒过往船舶到安全地点停靠，确保船舶安全。
此时，肇事的“长江62036”船队下行（从上游驶往下游）已通过白沙洲水域，进入鹦鹉洲水域。
据了解，在武汉长江大桥桥区水域，下行船只在能见度低于1500米时，应到安全地点停靠。
当肇事船队进入长江大桥桥区水域时，雾情变得更为严重，能见度急剧下降。因该船队队形较大，在桥区水域内掉头、抛锚，有较大风险和困难，“长江62036”采取相关安全措施后继续下行。船队通过长江大桥7号桥孔时，因操作不当，撞上了7号桥墩。
所幸事发后，事故险情得到有效控制，未造成人员伤亡和原油泄漏。目前，事故具体原因正在进一步调查，根据调查结果，相关部门将依据《内河水上安全管理条例》对事故责任方进行处罚。
（报料：钟先生 奖金100元）
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