资料图：京沪高铁总长度1318公里，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。汤彦俊 摄
中新网6月13日电 铁道部总经济师余邦利今日在京沪高铁开通运营发布会上表示，到2010年底铁路资产负债率为57%，目前资金有保障。
在回答记者有关“铁路负债率以及投资回报”的问题时，余邦利表示到2010年底，铁路的资产负债率在57%。关于融资保障有三层意思。第一，由于受到宏观经济环境的影响，铁路运行的融资和其他行业一样都受到一定的影响。第二，铁路作为基础性行业、大众化交通工具、国民经济大动脉，得到了各个方面大力支持，目前资金保障还是比较好的。第三，铁路一直在大力推进国有体制改革，希望通过多元化的、多渠道的、市场化的融资来保障资金的需求。
“可能大家也注意到，今年以来，我们在公开市场发行的产品比较多一些，这个也主要基于资金保障和降低资金成本两方面考虑。大家可以放心，铁路资金应该是有保障的，当然也是有压力的。”余邦利说。
此外，余邦利还表示，调整开行方案以后，说对于提高列车整个竞争能力是有好处的。“从我们分析，它的投资回收期不会太长。”(中新网财经频道据网络直播文字整理)
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来源：中国新闻网
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