北京出租车统一设防火墙 出车遇劫远程遥控熄火

　　本报记者 汪丹

　　出租司机遇到歹徒抢劫，通过车内紧急按钮向后方监控平台报警，警方最晚在40秒内可获悉。同时，监控平台将采取定位、跟踪、监听、远程熄火等措施。记者昨天从市质监局获悉，有关《出租车安全防范技术要求》的3部地方标准将于8月1日起实施。该标准重点针对防劫和防盗，为本市出租车设置一道安全“防火墙”。

　　报警信息40秒内到达警方

　　出租车行业一直是城市公共交通安全防范的重点。早在2008年北京奥运会期间，本市出租车就曾加装GPS定位和防劫防盗报警终端。时至今日，这些设备已面临着种类不同、年久失修、部分闲置等问题。

　　地方标准《出租车安全防范技术要求》由出租车监控网络、车载定位终端和车载防劫防盗报警终端三部分组成，旨在打造统一、高效、通畅、覆盖范围广的安全防范系统。

　　出租车安装定位终端和防劫防盗报警终端后，须入网所属公司的运营服务平台。遇劫时，司机按下紧急按钮或遥控器，运营服务平台接到报警信号后立即予以核实，然后上报110、122、119等相关接处警部门。

　　标准还限定了报警响应时间，以有效应对突发事件。从车辆发出报警信息，到平台接到报警信息，不得超过20秒。平台从核实警情到上报警方的时间，拨打专线须在5秒内，拨打市话须在20秒内。平台每秒可接收报警信息的数量，不得少于10个。经处理的报警信息至少须储存90天，保证公安机关调查取证的需要。

　　被劫车辆危急时刻熄火“锁定”

　　标准规定，本市将设立一个应用管理平台，它能调取各运营服务平台的出租车基础资料、实时数据及报警信息，并发送控制指令，由运营服务平台编译后下达车载终端，实现远程监控。

　　接到报警信息后，运营服务平台通过分析车载定位终端的经度、纬度、速度、方向、时间等，定位目标车辆，并实时在电子地图上直观显示其行驶路线。

　　情况危急时，车辆将接到远程熄火的指令。车载终端须立即判断车速，为保证行驶安全，将在车速低于每小时25公里时执行。在发动机熄火前，车辆方向灯将闪烁10秒，喇叭自响。这样的话，即使是在高速公路上，也能起到提醒作用，让后方车辆来得及避让。熄火后，车辆无法自行启动，只能由平台解除指令。

　　声光提醒超速行驶

　　除防劫防盗功能外，运营服务平台还可对定位终端设定超速等限制。

　　当车辆超速时，定位终端将以声音和灯光的形式提醒司机减速，同时，向运营服务平台连续发出超速报警信息。如果车辆驶入或驶出所设定的区域范围，同样将被提醒回到原定路线，并连续发出区域报警信息。

　　记者注意到，标准中没有公布防劫防盗报警终端的安装位置，以及定位终端的安装技术。据介绍，在初审会上，有专家认为明确安装位置，容易被人发现而破坏报警终端，所以主张取消这部分内容。出于同样的安全考虑，定位终端的安装技术将由公交安保总队直接告知相关安装人员。

　　此外，为避免不法分子利用其他遥控器破坏车辆安全防范系统，标准规定，车载遥控器与主机间的密码，只有通过专用设备才能更改。

　　追访：人“安”先于车

　　“前几年公司曾给我们装过报警器，现在也不怎么用了。我总觉得它保护的是车，而不是人的安全。”昨天，听到本市出租车有望统一安装定位和报警系统时，出租车司机赵永忠说。

　　实际上，早在去年7月，历时1年起草编写的地方标准《出租车安全防范技术要求》即将公开征求意见时，其中第三部分的标题“车载防盗防劫报警终端”就曾引起专家组的热议。

　　“防盗”关系车，“防劫”关系人，究竟谁在先？虽然标准详细制定了司机遇劫时可一键式报警，以及后方采取定位和遥控熄火等安全措施，但标准标题的措辞仍然成为焦点。专家讨论认为，出租车安全防范系统的第一要务是保证司机的人身安全，其次才是出租车财产的安全。最终，标准第三部分正式更名为“车载防劫防盗报警终端”。将“防劫”置于“防盗”前，两字之差，突出了人“安”先于车的人文内涵。