李德林：高速路收费权寻租空间越来越大

　　中广网北京6月19日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，高速路收费权寻租空间越来越大，高速公路上过了多少车？这个数字难以统计，但是高速路收了多少的过路费？这个应该有一个统计。不过高速路在内的收费公路，好日子快到头了。

　　根据交通运输部、国家发改委等五部委的要求，明天，也就是6月20日开始，将进行全国性的公路收费专项清理。更值得关注的是，建设贷款已经还清的收费公路，要立即停止收费。这个通知能斩断公路收费的寻租之手吗？

　　五部委关于收费公路专项清理的时间表是6月20日至2012年5月31日。这一次清理好像力度很大，国家希望通过一年左右时间，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费。国家现在要下狠手了，五部委的通知中表示要坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站（点），纠正各种违规收费行为。

　　收费期满的公路还在收费的太多了，不用说别的，就说北京。1987年建成的第一条收费公路京石高速，当时总造价是10.15亿元，到2004年12月，已累计收费17亿多元。很显然，这条路在7年前就已经赚了6亿多元。当然，如果计算当年成本价的通胀因素，到2004年的时候，这条路也可以回本了。很有意思的是，这条路在1999年倒手给首发公司，原本是15年收费期限的一条路，在到期前三年这么一到手，又获得了30年的经营期限，至2029年。这条路一下子总收费期限就达到42年，按照2005年收费水平测算，累计将收93亿元。

　　政府贷款修路，然后收费还贷。这本是政府投入基础设施建设，用的是老百姓的钱，可是当收费期限快到了，一转手，继续收费。五部委通知说，已还清建设贷款的政府还贷收费公路、超过省级人民政府批准期限收取通行费的收费公路及收费站，要立即停止收费，坚决撤销收费站，拆除路面收费设施。

　　可是在2008年，交通运输部、发改委等几大部委同样联合颁布了《收费公路权益转让办法》，这个办法中说：“转让政府还贷公路收费权，可以向省级人民政府申请延长收费期限，但延长的期限不得超过5年。”这样就好办了，到期前一年或者半年，将收费权转让嘛，也不会跟现在的整顿相冲突。整个过程只要搞定审批的人就可以，诸如京石高速、成渝高速公路上百亿的收入，多大的诱惑，为了这么大的利益，寻租个几百万上千万也值得。（证券市场周刊主编李德林）