铁道部：京沪高铁开通将催生“一小时经济圈”

　　人民网北京6月27日电(记者 申亚欣)京沪高铁的开通运营后，年输送旅客单方向可达8000余万人，对从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面具有重要意义，并将催生沿途“一小时或两小时经济圈”，这是铁道部新闻发言人王勇平在今日的新闻通气会上透露的。

　　对于网友关心的“京沪高铁开通后是否会影响既有京沪铁路的运营”问题，铁道部新闻发言人王勇平表示，京沪高铁开通运营后，既有京沪铁路保留136.5对客车，同时再增加5对普速客车。也就是说，京沪高铁开通运营后，既有京沪线还有141.5对普通列车，总座席31.9万。

　　王勇平介绍说，这其中包括直达特快列车、特快列车、快速列车和普通旅客列车。这些列车分别设有软卧车厢、硬卧车厢、软座车厢和硬座车厢。最便宜的硬座票价仅为158元。由此可见，京沪高铁开通运营后，旅客运输产品更加丰富，总共有7种类型的列车、23种不同的座席可供旅客选择。京沪高铁开通运营之后，京沪之间将形成一条运力充足、产品多样的铁路运输大通道。

　　“京沪高铁的开通运营，对于完善我国综合交通运输体系，从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面，具有十分重要的意义。” 王勇平说。他表示，京沪高铁沿线分布着全国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个。这些地区的面积仅占全国的6.5%，但人口占全国的25.8%，国内生产总值占全国的40%以上，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

　　京沪高铁开通运营后，年输送旅客单方向可达8000余万人，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上。这将从根本上缓解京沪沿线地区乃至全国交通运输的紧张局面，实现铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提高交通运输系统的整体效率。

　　京沪高铁还会带动沿线旅游、商贸、餐饮等第三产业快速发展，推进城市化进程，带动农村经济繁荣，推动沿线投资环境和地产物业升值。在缩短时空距离的同时，还会形成“同城效应”，催生沿途“一小时或两小时经济圈”，缩小城市、城市群、经济带之间的发展差距，促进了区域间产业转移和合理布局。据了解，在京沪高铁沧州西、蚌埠南、苏州北等车站周边，地方政府均制定了相应的规划设计和发展纲要，这些城市都将以京沪高铁车站为中心，构建集商务、地产、教育、科技、文化休闲为一体的经济发展带。