记者体验京沪高铁：“贴地飞行”上座率高

　　中广网北京6月30日消息 据经济之声《央广财经观察》报道，京沪高铁今天正式开通运营。今天下午三点钟北京南到上海虹桥的G1次新一代高速动车组启动，京沪高铁正式开通，而就在同一时间，京沪高铁G2次列车从上海虹桥火车站出。国务院总理温家宝出席通车运营仪式，并且乘坐首发列车考察运营的情况。

　　中国高铁事业的发展一直是中外媒体热烈关注的话题，今天正式投入运营的京沪高铁更是举世瞩目。这次高铁杀入，京沪航线也有备而来，连日来机票随着高铁的开通的迫降之势，充分说明高铁对于航空的冲击还是不小的。业内人士普遍认为，在短期的冲击过后航空铁路双方的竞争态势将会趋于平稳，而空铁联运的加速运作也将会为双方开启一扇竞争与合作的大门。

　　最快4小时48分钟的运营时间就可以跨越从北京到上海1318公里的路程，更是让京沪高铁像城市公交车一般便捷。那么高铁往来京沪的出行方式将会发生哪些变化？火车成为公交车，又会带来怎样的同城效应呢？接下来我们将要请出经济之声特约观察员、上海交通大学经济学院的执行院长陈宪，请他来做分析和评论。

　　主持人：今天下午京沪高铁正式开通运营，让我想到了一句诗“坐地日行一万里”，现在看起来真的已经不再是一个遥不可及的梦想了。请您做一个分析，高铁开通之后往来京沪，我们的出行方式将会发生一些什么样的变化？

　　陈宪：京沪高铁开通以后对这条线路上的人群，就是我们在北京、上海，以及在京沪线上各个城市的人群来说，他们得到了一个很好的航空替代品。原来，坐火车和飞机是两种不同的运输方式，但是他们原来的替代关系不像现在，因为高铁的高速度，4个多小时从北京到上海，原来北京到上海往来两边机场的时间再加上天上飞的两个小时，应该说他们的时间几乎已经是相等的。

　　主持人：这还是在飞机正点的情况下。

　　陈宪：我下面要说的就是，尤其在特殊的条件下，高铁的优越性就更加的明显。以上海为例，现在上海高铁的车站虹桥火车站是和虹桥机场在一起的，如果碰到特殊气候，民航就会提出让大家退票，这个时候大家都会涌到虹桥火车站选择去乘坐到北京南站的高铁。所以，高铁对出行者、对老百姓来说是一个更多的选择，而且它的优越性是非常明显的。现在有些媒体认为这种替代可能只有20%，但我个人的看法应该是大于20%。

　　主持人：其实我也看到有评论说京沪高铁的开通大大缩短了我们的出行时间，而且有一个词现在越来越广泛的被大家提及，就是“同城效应”。您觉得京沪高铁开通运营之后，这个同城效应将会体现在一些什么样的方面呢？

　　陈宪：“同城效应”用我们经济学的词来说就是流动性更加的便利，就是要素的流动性，当然这主要还是指的人员的流动性更加便利了。“同城效应”说的是像距离在上海周边一个小时的这些城市可能产生的效应。这个“同城效应”是什么呢？就是说可以在一个城市生活，而在另外一个城市工作。比如说上海边上的昆山市，它是属于江苏省的，原来动车只要18分钟，那么现在乘高铁估计就是10分钟到15分钟。他可能是在昆山市生活，而在上海工作。现在，上海到杭州的高铁是45分钟，就产生了这样的一种同城效应。就是说我可以在一个城市工作，而在另外一个城市生活，或者我们在城市之间互相旅游、出差的便利性大大提高了。

　　主持人：随着京沪高铁的开通，应该说城市之间的距离在缩短，而且我们出行的选择也将更加的多样。

　　主持人：现在我们来连线经济之声记者胡波，她现在正在京沪高铁上，我们来听一听她的感受。你好，胡波。

　　胡波：你好，主持人。

　　主持人：贴地飞行的感觉怎么样？先来给我们说一说。

　　记者：现在行驶平稳，现在的时速是302公里。

　　主持人：你今天是从哪里出发呢？到北京南站花费了多长的时间呢？

　　记者：我今天早上是从北京天安门广场出发的，我先乘坐地铁一号线，然后转到4号线，花了两块钱，用了45分钟到达北京南站。

　　主持人：还是挺快的。

　　记者：对，然后京沪高铁侯车提前15分钟进站，然后预留侯车是15分钟，一共花了30分钟时间。我今天选乘的是时速300公里的G1次京沪高铁列车，这个高铁列车行驶时间也就是到上海虹桥的时间是4个小时48分钟。

　　主持人：那火车上现在的情况是怎么样？第一班发车，人多不多？

　　记者：人很多。我是今天1点50分达到的车站，今天首发安检用时时间长，安检的时候就已经发现有很多人了，然后3点上的首发的G1次列车。今天温家宝总理也出席了首发运营仪式，也乘坐了这次的首发车，考察运营情况。我上车的时候，这节车厢已经差不多坐满人了。

　　主持人：另外，今天商务车厢的上座率高不高啊？据说车票还是挺贵的，1700多块钱。

　　记者：今天商务车厢上座率也是很高的，刚才我到商务坐去看了一下，只有几个空位。