红网：“看海”照片有假，“逢雨必涝”是真

　　6月23日傍晚，北京突然雷电交加暴雨如注，不少地方瞬间变成一片汪洋。很多网友纷纷上传各处积水的图片，不少场景颇为震撼。然而多日过去，其中三张“海景图”却遭到网友质疑，被指“移花接木”。记者调查发现，这些照片确系造假，并非当日雨景。（7月9日京华时报）

　　这段时间，多个地区大暴雨，城市内涝严重，幽默的网民都纷纷喊着去“看海”。武汉、北京、成都、长沙，先后成了热门的“看海景区”。而各地网民实时拍摄的积水照片，更是在网上广为传播。比如北京，一场暴雨就诞生了“暴雨七景”，引来网民狂转。不过，现在有调查显示，这七张照片中，有三张被移花接木了，大望路汽车被淹的照片是使用了2004年7月莲花桥的照片，而水淹过街通道的照片也是2004年的。另外一张首都机场飞机跑道被淹的照片经过调查，是使用了海南某机场的照片。

　　上传者张冠李戴、移花接木，把以前的或者别地的照片挪用来表现当下北京的内涝，难免会对网民产生误导作用，也可能给城市管理者判断雨势、雨量大小带来干扰，不管是误传，还是出于其他原因，这种行为本身是不对的，应该受到谴责。

　　但网民张冠李戴之举，却也带来了一个意外的发现，原来北京早就能“看海”，老照片反映的老问题，如今并没有解决。以被移花接木的莲花桥为例，照片显示的是2004年7月10日，一场突降的特大暴雨，导致莲花桥被淹没，数辆汽车被泡水中。而今年6月23日的这场暴雨中，莲花桥依旧积水严重，也有汽车被积水淹没。根据气象部门的数据，2004年7月10日北京城区降雨强度80毫米/小时。今年6月23日，北京城区平均降水57毫米，后一场大雨总共造成北京29处路桥瘫痪。可见，北京的一些老积水点，经过这么多年的治理，还是没有走出“逢雨必涝”的怪圈。

　　而最近这场大雨，比以前更严重的地方在于，多条地铁因暴雨局部停运，地铁四号线陶然亭站西南口处积水严重，致大量雨水倒灌。一对母女在如“瀑布”的站口艰难行走的照片，给网民带来强烈震撼，也让人对地铁防洪能力表示担忧。北京的地铁正在不断延伸，每天运送着上百万的乘客，如果真的被水淹了，后果不堪设想。

　　6月23日暴雨过后，公众对北京防洪能力的质疑声如潮，对此，北京有关专家解释称，北京市排水系统设计的是1到3年一遇，这个标准解释起来就是能够适应每小时36到45毫米的降雨。可是，当遇到6月23日那场“百年一遇的暴雨”时，这样的排水标准无力承受了。而北京市水务局的工作人员指出，现在中心城区的排水管网最早还有明代留下来的“老古董”，老旧的管网“只能是打补丁，发现一处补一处”。

　　但这样的解释，在公众看来，更像是一种托词。北京的排水系统标准低，排水管道陈旧，都非今日才有；既然知道问题所在，为什么不解决？如果解决了，为什么没见到成效？每次城市被淹，都用这些老掉牙的理由来解释，如何让市民满意？公众不想听什么解释，只想在下雨时，城市不被淹，下班不被堵。

　　城市建设不能只想着地上，只想着建高楼大厦，只想着表面的政绩。“下水道是一座城市的良心”，如果地下排水系统不过关，地上的风光再靓丽，也终会被雨打风吹去。所以，每一个城市管理者必须要拿出建高楼、建标志性建筑的决心和意志，投入更多的时间和精力，把防洪工作、排水系统搞好，建成城市的“金字招牌”，让城市尽快走出““逢雨必涝”的怪圈，如此，才能得到百姓的认可，这才是真正的政绩。

　　 (来源：红网)