暑运期间京沪高铁将力保正点率 已优化开行方案

　　暑运半月，全国铁路累计发送旅客8384.8万人。铁道部表示，期间京沪高铁将结合动车组上座率情况，组织动车组重联或开行大编组列车（即8节车厢换成16节）。从7月12日起，已陆续有京沪高铁改为大编组运行，运能从每列480人提升到1000人以上。

　　本版撰稿 陈雪瑞 徐媛园

　　刚刚运营开通的京沪高铁早已显示出对旅游市场的刺激作用。记者从京沪高铁南京南站了解到，自京沪高铁开通以来，日均发送旅客2万人次，预计旅客人数还将逐步上升。其中多数为暑假探亲和旅游客流，流向北京、天津、济南、青岛等热门旅游方向。

　　不过，铁路方面表示，最近这几起停电故障可能会给正在升温中的“高铁游”带来一定影响。铁道部近日表示，铁路各级运输部门均把提高旅客列车正点率作为暑运的重点。

　　记者从铁路部门了解到，7月12日，有三趟列车改为大编组运行；7月19日，有两趟列车大小编组对调；7月22日，有两趟列车改为大编组运行。记者了解到，这些车次，都是京沪高铁线上的热门车次，改为大编组运行后，该趟车的运能，将增加一倍多。“目前航空票价近期仍旧居高不下，而且目前机票也很紧俏，所以京沪高铁还是有需求。”业内人士所言非虚，昨天记者在候车厅，就遇到不少乘客，就是因为没买到满意的机票，才转坐高铁的。

　　记者了解到，因部分卧铺车厢进入检修期，所以全列卧铺的扬州至北京Z30/Z29次、全列软卧的南通至北京Z52/Z51次2对直达特快列车近期分别加挂硬座车厢以扩充暑运运力。

　　据介绍，即日起至7月31日，扬州至北京Z30次加挂硬座车厢3节，全程硬座票价154元；南通至北京Z52次加挂硬座车厢2节，全程硬座票价165元。

　　7月12日调整（小编组调整为大编组）

　　●7月12日起，北京南至上海虹桥G1次、上海虹桥至天津西D42次，定员480改为1005。

　　●7月12日起，上海虹桥至北京南G12次、北京南至上海虹桥G3次，定员480改为1028。

　　●7月12日起，上海虹桥至北京南G2次、北京南至上海虹桥G145次，定员480改为1028。

　　7月19日调整（大小编组对调）

　　●7月19日起，北京南至上海虹桥G117次、上海虹桥至北京南G156次，定员1005改为480。

　　●7月19日起，天津西至杭州G41次、杭州至北京南G38次，定员480改为1005。

　　7月22日调整（小编组调整为大编组）

　　●7月22日起，上海虹桥至北京南G14次、北京南至上海虹桥G19次，定员480改为1028。

　　●7月22日起，上海虹桥至北京南G16次、北京南至上海虹桥G21次，定员480改为1028。

　　三招教您巧坐高铁

　　高铁车次编号数字越小，速度越快

　　铁路部门负责人解释，京沪高铁的编号以每一趟列车的始发车站当日路线图编号为准，比如北京南站上午10时发车，下午2时50分到达的高铁，出发时按北京南站当日发车次序编号，但下午由上海虹桥站返回发车时，以虹桥站的当日发车次序编号。也就是说，同一趟列车，可能从北京出发时是只经停一站的“快车”，返回时就可能是经停站较多的“慢车”。不过，工作人员也教给旅客一个辨别车次快慢的小窍门：京沪高铁车次编号为1位数、2位数、3位数三种，位数越短、数字越小，速度越快；位数越多、数字越大，速度越慢。

　　韩乔生支招：带上毛巾、扇子、水蜜桃防意外

　　“本人正在G155次京沪高铁上。目前一切顺利。我备好了毛巾、扇子（希望今天在车上派不上用场）还带了水蜜桃，列车上又发了水和小食品，很不错的呀。高铁有一样好处，可以随时电话联络，还可以上网发微博。这在飞机上是绝对办不到的呦。”名嘴韩乔生的这则微博转发量相当高。确实，高铁停在半路，没水没电的时候挺难受。在坐高铁的时候，带一把小扇子、一块毛巾，都是不错的考虑。

　　万一遇故障了，到合肥转车去北京

　　“如果南京到北京高铁票停售了，普通车没票了，目前客运站还没有到北京的汽车，总不能让我打车去北京吧？”不少乘客问。“其实不用，南京到北京的普通车还是有余票的，像T66，夕发朝至，很方便。”如果实在买不到票了，业内人士推荐您去合肥转车：可以在南京买好合肥到北京的T64次或Z74次，然后坐动车，1个多小时便可到合肥。

　　宁京空中快线票价略涨

　　京沪高铁故障频发使得民航客流回升10%

　　宁京空中快线在开通之初，就做好了“受创”准备，国航甚至在空中快线开行没几天时，就减了两个航班。然而时隔半月，航空公司却惊讶地发现京沪高铁对民航的冲击力，并没有预想的那么恐怖。上座率也从10天前的85%，迅速回升到现在的95%-100%。

　　飞机票价略升，依然“供不应求”

　　“一开始，我们预想的情况很不乐观。”某航空公司营销部负责人告诉记者，他所在的部门甚至预测，高铁对京沪航线的分流会达到20%以上。

　　但随着暑运渐热，记者从南京各航空公司了解到的数据显示，目前宁京空中快线的上座率每天都在95%以上，高铁开行之初时，就算今天买明天的机票，三四折的机票也是可以买到的。但现在当天预订、或提前一天预订京沪机票，票价折扣最低只到8折。

　　“宁京线的客流，大多是商务客流，有自己固定的出行习惯。可能刚开始会由于想‘尝鲜’暂时转移到高铁中去，但终究是会回来的。”在宁京快线开通的新闻发布会上，南航一位业内人士一语成谶。“目前回来的不少客源，都是在媒体的宣传下新开发出来的客源。”东航一位负责人说。“确实，航班一下子增加到了十几班，觉得去趟北京可真方便！”“以前暑假，买张去北京的机票可真难，而且都是全价。现在随时都有8折机票可以买，感觉很好，希望能再降点价。”

　　高铁“软肋”助航空客流回升

　　6月30日至7月7日间，宁京航线机票折扣大多维持在4-8折，北京至南京、南京至北京航班最低票价均达到300元，与高铁最低票价基本持平。但7日以后，热门航班的票价已经到了8折以上。

　　南航的市场部详细分析了客流流向后发现，京沪高铁的客流集中在上午，下午高铁的客座率会出现明显下滑。“我的感觉是，京沪两地的客人喜欢集中在上午和晚间出行。有些旅客处理完公务，倾向于选择晚7点钟以后返回居住地，而这个时候只有航空公司能提供服务。”

　　退票更是让高铁旅客纠结，根据规定，在发车前可办理退票，并收取20%手续费。比如一张南京至北京的二等高铁票315元，要被收取63元手续费。而对于在开车前几分钟或者延误后退票的旅客，这张车票再被出售的可能性很低，可却要支付的退票费与其他旅客一样，同为票价的20%。而航空方面，如果航班因自身原因延误达4小时以上，每位旅客将获得不少于200元的赔偿金。此外，业内人士认为，由于这几起高铁故障刚刚发生，预计短期内会造成一定影响。

　　谁笑到最后，谁才笑得最好

　　“我们看客流情况，一般要观察一个淡旺季。目前宁京空中快线是旺季，自然客流旺盛，但我们还要再观察一个淡季的客流，才能做出比较客观的判断。”南航市场部的一位负责人告诉记者，高铁和航空，不一定非得是“竞争关系”，“比如高铁也可以向航空学习服务、学习应对晚点的旅客赔偿机制等，而航空也可以降低票价，以适应更多市民的出行需求。”总之，最终受益的，还是市民。