太原市将推进公交智能化调度，以此解决有的公交车人挤，有的公交车人少的情况。太原公交集团总公司副书记韩前程在接受《山西青年报》记者采访中表示，公交智能化调度就是通过监控设备监控公交车运行状况，然后由调度中心对乘客拥挤的线路增加发车，对乘客稀疏的线路减少发车，做到按需发车。这样既能减少资源浪费，也能有效缓解交通压力。
“要么一辆不来，要么一来好几辆。”等公交车的乘客大都有这样的同感。昨日，太原公交公司在多个站点同步进行着“关注公交，更好地服务于乘客”的行风评议活动。此问题频频被乘客提及。
此事已引起了太原市政府的重视。7月15日，太原市政府常务会通过了《创新社会管理优化交通项目实施方案》，提到要推进公交智能化调度，以此解决有的公交车人挤，有的公交车人少的情况。
在下元公交站点的行风评议现场，太原公交集团总公司副书记韩前程在接受《山西青年报》记者采访中表示，公交智能化调度就是通过监控设备监控公交车运行状况，然后调度中心对乘客拥挤的线路增加发车，对乘客稀疏的线路减少发车。这样既能减少资源浪费，也能有效缓解交通压力。
按点发车不能满足需求
站在公交公司的角度来说，太原公交已经做到了按点发车。太原公交一公司经理孟建华说，像1路车这样人流密集的线路，3到4分钟发一趟，813路等一般的线路五分钟一趟，西山线路4到5分钟一趟，人流比较疏散的地方也保证8到10分钟发一趟。
但高峰时期，还是没有办法保证公交车能按点到站，满足乘客需求。
太原公交一公司党支部书记韩北星表示，公交降低票价后，急剧增加的客流，让乘车变得更难了。他连续在一段时间考察一条线路也发现，7点，公交车还能满足市民乘车的需求，7点08分，等车的乘客只能上去一半，7点30分，再过来车，乘客就挤不上了。
孟建华说，一方面是路上的拥堵，一方面还是公交车辆运力不足。
智能化实现按需发车
在此情况下，为保证乘客乘车，公交公司采取了各种办法。“为了满足高峰期间乘客的乘车问题，公交公司把司机的早饭时间延后了一个多小时，目的是让停车场的所有车辆都发出去。”孟建华说。
但是这些措施只是能保证按点发车，而无法做到按需发车。
因此出现的情况就是，有的公交车挤得要命，有的就两三个乘客；有时一等半个小时才来车，有时一下来三四辆。
公交调度智能化则是要解决这一问题。韩前程说，有限的资源合理利用将能均衡运力，有效缓解交通压力。
每年都增加公交车
韩前程表示，公交智能化调度只是解决问题的手段，但关键也要看公交车的数量。“如果从监控上看到了某个线路需要增加发车而没有公交车，那智能化调度就是一句空话。”
据了解，目前，太原只有2115标台公交车，与创建全国文明城市中每万人拥有公交车辆至少12标台的要求相比，起码还有2000标台的差距。
韩前程说，太原计划在中博会前再增加600台公交车，车辆到位后，将有240台车到了必须“退休”的时候，届时公交拥挤的局面将得到一定程度的缓解。
按照计划，太原市今后每年都要增加公交车。“另外，太原也要加大公交专用道的建设，这样也将让公交车的运行更加畅通。”韩前程表示。 本报记者 薛日红 通讯员 亢海燕
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