动车在温州追尾6车厢脱轨 将近200人获救(组图)

■救援人员抢救伤者。

■事发现场。

■伤者被救出。

　　事发温州，近200人获救；遭雷击失去动力停车所致，为我国动车首次重大事故

　　文/新快报记者 刘正旭 汪再兴 徐娜

　　图/CFP新华社

　　昨晚8时50分，浙江省温州双屿路段下岙路，两列先后从温州发出的同向行驶列车追尾，造成6节车厢脱轨，4节坠桥。事故是前面列车因遭到雷击后失去动力停车所致。截至新快报记者今晨1时发稿时，动车事故已造成16人遇难，100多人被送往医院，当地仍在救援中。

　　目前，铁道部部长盛光祖已赶赴现场指挥救援。浙江省已紧急调集全省消防、医疗力量赶往现场救援。正在国外访问的浙江省委书记赵洪祝打来电话，要求全力抢救受伤人员，做好事故善后工作，并吸取教训。浙江省省长吕祖善第一时间赶往现场。

　　昨晚，铁道部一人士对新快报记者说，事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到铁道部调度指挥中心现场指挥。随即，盛光祖决定立即赶赴现场指挥救援。

　　铁道部副部长胡亚东、卢春房，铁总主席何玉华也赶赴事故现场组织救援工作。

　　铁道部昨日午夜紧急向各铁路局下发了调度命令，通报温州动车事故有关情况，铁道部要求所有铁路局局长深入一线指挥，强化安全管理，全面检修线路及机车设备，强化安全意识，确保运输安全。

　　据悉，200多名温州人获悉后赶往医院，踊跃为伤员献血。

　　连线

　　车厢掉下20米高架桥

　　事故发生后，新快报记者第一时间连线当地一记者，据该记者介绍，出事动车的一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形，高架桥的高度目测为20米。大量救援人员正在现场展开救援，部分伤员已经送往康宁医院救治。

　　根据铁道部透露的信息显示，昨日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱线，D3115次列车第15、16节脱线，其中4节车厢坠落桥下。

　　讲述

　　动车脱轨巨响仿佛地震

　　“晚上8点左右，车子到了永嘉站，原本只停一分钟的动车停了25分钟左右，大家都觉得很奇怪，25分钟后，动车重新启动，没一会儿，突然一声巨响，仿佛地震一下，整个车厢动了起来。”

　　昨日23时许，在温州鹿城人民医院，温州动车脱轨事故亲历者周女士回忆事发情景时仍心有余悸。在杭州上车的周女士全家6口人游玩结束回苍南，坐在杭州至福州南D3115次列车11号车厢里，开始动车一切正常，直到追尾事故发生。

　　“我赶紧抱起5岁大的孩子，结果手臂一片乌青，孩子头部受伤，好在全家人都保住了，真是万幸。”她说。

　　坐在D3115次列车15车厢一等座的一位女士回忆当时的情形时说，晚上7、8点钟时闪电特别大，动车那时就停在原地，大家都觉得很奇怪，有人跑去问原因，乘务员解释因为雷电太大，动车不能开动。结果车子刚一启动，灯突然全灭，坐在座位上，整个人就有被触电的感觉。接着就听见巨大的响声。上海铁路局有关人员已到达现场，脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。

　　在事故发生后，有车内乘客通过微博等社交工具发出求救：“＠叶子的呜呜”说：“求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！”

　　在温州康宁医院，记者看到，医院的走廊、急诊室已住满人员，伤员多为外伤导致脾、肝等出血。目前康宁医院条件有限，血库存不足，血浆供应困难。

　　在温州附属第一人民医院，一位受轻伤的40多岁男子告诉记者，自己在D3115次列车16号车厢，车子脱轨后，有5位乘客首先敲破了窗户爬了出来，救出一位老人和一个妇女，其中老人伤势过重，过了半个小时后死亡。

　　在出事地点附近做生意的辜先位在事故发生时正好开车路过，他亲眼看见两辆动车撞在一起，他赶紧跑到现场帮忙救人。记者在现场看到，附近许多的民众都赶来参与救援。 (新华)

　　救援

　　千余警力已救出190人

　　“围观群众太多，私家车太多，阻拦了救护车和消防车进入。”现场目击者陈先生如是表示。此外，因为事发地段多田地，加上此前的暴雨，路上非常泥泞。现场救援官兵经常会滑入深浅不一的水坑，给救援工作带来一定难度。

　　事发后，浙江省委组织部部长蔡奇利用微博进行直播，他在今晨1时的微博上写道，参加救援警力达1400多名，抢救出人数上升到190名。

　　影响

　　往浙江方向部分动车折返

　　事故发生后，南昌铁路局紧急部署，采取措施应对事故导致的福建境内部分旅客滞留和列车折返情况。

　　据南昌铁路局相关部门透露，受事故影响，昨晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。

　　疑问

　　有防追尾系统 为何还追尾？

　　此前，据央视报道，铁道部2007年时便称，已经研发出动车防追尾系统，这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。

　　此外，事故发生后，不少网友提出多处质疑：高铁高架桥多在旷野，是否有避雷设计？是否每个座位都配置了安全带？行李架与普通火车一样采用敞开式设计，是否符合安全要求？

　　小知识

　　高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。

　　动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。

　　高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车。