中铁三局回应掩埋车体不是掩埋证据 高铁临挑战

　　本报讯(记者轩燕龙)昨晚，铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会。新闻发言人王勇平代表铁道部，对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。他称，目前，事故具体原因仍在调查分析之中。 截至今天上午，事故受伤人数上升到211人，死亡35人。

　　昨天，铁道部党组研究决定：对甬温线“7·23”特别重大铁路交通事故上级单位上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利免去现任职务，接受调查。铁道部总调度长安路生被调任上海铁路局局长。

　　“救人放在第一位”

　　国务院成立事故调查组

　　胡锦涛、温家宝要求查明原因

　　做好善后处理

　　新华社讯 受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江昨天率有关部门负责同志赶赴温州，指导“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援、善后处理和事故调查工作，并宣布成立国务院事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。

　　24日11时10分，张德江抵达温州后随即赶赴医院。下午2时许，张德江主持召开现场会，传达了胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示精神。他指出，事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理高度重视事故的救援工作，立即作出重要指示，要求各有关部门和地方要把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。要成立事故救援和善后处置工作指挥部，由浙江省省长吕祖善任总指挥，铁道部部长盛光祖任副总指挥。

　　高铁运营面临挑战

　　“这起事故造成人员伤亡严重，损失惨重，铁道部党组和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，使铁路工作陷入了被动。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。”新闻发言人王勇平昨天代表铁道部致歉并表示尽快查明原因。

　　铁道部新闻发言人王勇平昨天表示，事故具体原因仍在调查分析之中。王勇平承认，中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战。

　　一是迅速整改高铁安全中存在的问题。对管内高铁的安全状况进行全面细致的梳理分析，逐项落实整改责任，限期加以解决，对于危及安全的隐患，要立即整改。

　　二是提升高铁运营安全保障水平。各专业都要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节。发挥调度指挥龙头作用，加强组织协调和计划管理，提高调度员应急应变能力。严格落实动车组检修作业标准。

　　另外，各铁路局安排人员在工务调度防灾终端和工务段防灾终端前24小时值守，发现问题及时处理。提升动车组司机素质。加强司机操作培训，让司机熟悉多种运用车型，掌握故障处理办法。J207

　　焦点

　　D301次列车司机

　　危险时刻紧急制动

　　本报讯（记者轩燕龙）温州动车事故中，D301次列车司机潘一恒当场身亡，参与抢救的武警战士发现，他的胸口在撞击后被闸把穿透，在最危险的时刻，潘一恒果断地采取了紧急制动措施。

　　潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配福州铁路机务段当司机。在2011年7月23日晚动车追尾事故中，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒在发生险情时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位至生命最后一刻。殉职前，他已安全驾驶动车238262公里，工作18年从未发生任何行车事故。J207

　　中铁三局回应

　　掩埋车体不是掩埋证据

　　综合消息 昨天，浙江电台交通之声记者陈裕杰在事故现场拍到施救照片，发现有七八辆挖掘机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径10米左右的大坑，挖掘机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾轧，然后推入坑中进行现场掩埋。这一消息在微博上流传，不少网友以为此举是要掩埋拆卸的车厢，更有网友认为“是否是在掩埋证据”。

　　参与现场清理工作的中铁三局人士昨天表示，挖坑并不是为了掩埋拆卸车厢，而是为接下来进行的吊卸作准备。将事故动车组的其余车厢吊下桥，需要用300吨的大吊车，而吊车进场首先得腾出空间。D090

　　提示

　　事故路段今天恢复通车条件

　　杭州站动车开行基本恢复正常

　　综合新华社消息 记者从上海铁路局杭州站获悉，铁路杭州站今天的动车开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修，事故路段已清理干净，甬温线已恢复动车开行条件。

　　目前除一趟由杭州站始发、杭州至温州南的D5571次列车依然停运，三趟终到动车停运外，其余动车班次已全部恢复正常。

　　昨天，从杭州发往福州南方向的D3115次正常发车，但终点临时改为台州。从北京南开往福州方向的D301次列车昨天也正常发车，终点也进行了变更，改为永嘉。

　　据介绍，温州南至福州间已加开D3197次列车，途经瑞安、苍南、福鼎、福安、宁德、连江，旅客可办理客运业务。J207

　　赔偿

　　动车遇难者

　　应获高额赔偿

　　本报讯（记者傅洋）中央财经大学教授郝演苏昨天表示，对于D3115次和D301次列车温州追尾，无论乘客有无购买保险，每名死亡乘客将可以获得强制保险赔偿。

　　根据1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，所有铁路旅客，不论坐席等次、全票、半票、免票，都有保额2万元的保险，保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%。而2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为2000元。J004

　　疑问

　　保险专家四问

　　铁路强制保险资金

　　本报讯（记者傅洋）保险专家郝演苏昨天对目前铁路意外强制保险的保额提出了质疑。他在微博上写道：“这部1951年出台、1992年修订的条例，按照票价2%提取保费，向人保统一投保，保额以2万元为限。20年过去了，票价涨了多少倍？为何保额仍然不变？”

　　郝演苏对《铁路旅客意外伤害强制保险条例》提出四大疑问。问题一：铁路部门每年是否按照条例规定投保？问题二：铁路部门如未按照条例规定投保，每年总票款2%的保险费到哪里去了？问题三：铁路部门能否公布按照每年票款2%提取的保险费的总金额？问题四：铁路部门能否公布自1992年以来按照条例对于人身伤亡事件支付的赔偿总额？

　　事发后，国寿、阳光、太保、泰康等多家保险公司已开通脱轨事故保险理赔绿色通道。 J004