莽撞司机强闯桥洞 超高车几乎卡瘫上海1/4道路

　　　　
　　晨报记者 李东华 姚克勤 谢磊 罗剑华 实习生 俞洁燕 潘庆云

　　[事故过程]

　　一辆平板卡车几乎“卡瘫”了上海1/4的交通路段。

　　昨日上午6时许，一辆平板卡车被卡在S20外环外圈的沪宁高速桥洞下。至下午14时许，事故车辆终于被“请”出桥洞，用了将近8个小时。

　　期间，S20外环外圈拥堵不堪，从沪嘉高速往京沪高速北向南方向，车辆排成了长队。中环线一度堵到广粤路。直接拥堵区域涉及闵行、宝山、闸北、长宁、普陀、虹口、嘉定等多个区。

　　经勘查，肇事车辆为一辆运送一大型发电机外壳的大型平板车，因肇事司机未注意限高警示标志和判断失误，致使卡车被卡在桥洞下。

　　目前，肇事的平板卡车司机已被警方控制并接受调查。而事故具体的原因正在进一步调查中。

　　曾违规闯过其他桥洞

　　记者昨日上午在事发现场看到，肇事的是一辆牌号赣F17852的平板卡车，车长约25米，前后共有82个车轮。在车身的尾端，还放置有两个已爆裂的车胎。

　　车身中间位置是一个深红色外表的圆柱形钢结构部件，长约10米，直径约4.8米。记者注意到，承载着钢结构的车身部分已紧贴地面，而此时宽约12米的高架桥桥身已有十几处明显的擦痕。

　　肇事车辆右侧经碰擦撞击后，圆柱形钢结构已发生移位。为防止失去平衡，工作人员在前端已支起两个千斤顶。

　　而发生事故的S20外环有5条车道，肇事车停靠在最左边的超车道上。由于车身过宽，再加上已倾斜的圆柱形钢结构、抢险人员来回走动，事故发生后，S20事故段仅剩3条车道供车辆通行。

　　据了解，肇事的平板卡车由罗泾码头方向出发，从沪太路匝道口进入S20外环。期间曾穿过几个限高5米或5.2米的高架桥洞，且均有惊无险。

　　据介绍，6时左右，平板车来到沪宁高速桥洞附近。发现前方高架桥是一下坡路段后，肇事司机几乎在没有考虑的情况下，将车辆调整进入到最左边车道，并准备加速通过。

　　当车头位置刚刚通过桥洞后，车身上的货物与桥身发生碰擦，并发出了响亮的“咯咯”声。最后平板卡车被死死卡在了桥洞下。

　　吊车吊、拖车拖均未获成功

　　6时30分，接报的民警、路政工作人员赶到现场。

　　看到肇事车上的庞然大物后，感到无从下手的警方在设置了安全区域后，随即指挥疏通车辆。期间，警方一边向上级汇报情况，一边要求拯救部门安排大型起重车辆赶赴现场。

　　9时许，警方、路政、公路、拯救等相关部门负责人相继赶到现场，并着手商讨解决方案。

　　由于事故造成附近交通出现严重拥堵，首要任务是将肇事车辆拖离现场。两台起吊能力各为50吨的吊车及数辆牵引车赶到后，试图把这个巨型圆柱体吊出。不过，由于圆柱体紧贴着沪宁高速的匝道，吊车根本使不上力。

　　现场的路政部门工作人员表示，虽然桥洞限高为5.2米，但事实上，桥洞呈略微倾斜状，靠近中央绿化带的1号车道限高为5.2米，而靠外侧的4号车道，允许最高5.3米左右的车辆通行。“如果这辆平板车走的是4号车道，有可能不被卡住而顺利通过。不走运的是，司机却偏偏选择了最矮的1号车道。”

　　8小时后外环终于通了

　　9时40分，上海大件运输公司派出的十几名专业人员赶到现场，并带来了千斤顶、钢丝铁链等专用设备。他们首先使用千斤顶对巨型圆柱体进行平衡支撑。

　　在分析车辆情况后，专业人员将肇事平板车车身部位降至最低位置，随后准备将肇事车辆拖出桥洞。

　　12时许，运输公司工作人员在6个位置，使用铁链将巨型圆柱体与车身进行了固定，并使用牵引车进行微调，尝试将巨型圆柱体扶正。

　　第一次努力，前端被拉正后，结果长约10米的钢部件尾端又发生偏移。在经过前后4次、约1个小时的纠正努力后，巨型圆柱体位置终于调整完成。

　　13时20分，大型起重车，牵引车相继驶离现场，肇事平板车尝试倒车退出高架桥洞，但最终因碰擦发生位移未获成功。

　　现场指挥再次商定，让肇事车辆前行通过桥洞。

　　13时53分，有关人员再次调节液压装置，此时肇事平板卡车底盘与地面的距离小于5厘米，几乎紧贴着马路。随着发动机一声轰鸣，平板卡车终于缓缓驶出被困长达7个多小时的桥洞。

　　13时58分，平板卡车沿外环线由东向西行驶了十余米后，右转准备驶入一条路政部门专用的断头路。不料转弯角度过大，车头在路口卡了壳。

　　14时15分，经过调整车头方向，工作人员在车尾部再次进行液压调整后，平板车终于顺利驶入断头路停稳。

　　随后，交警通过手势示意后方车辆可以通行，等候已久的车龙仿佛如获大赦般，争先恐后地通过事故路段。至此，受阻8个小时的外环线才逐渐畅通起来。

　　平板卡车驶离事故现场后，路政部门立即对其进行了测量。

　　数据显示，整车长度为34.2米，车上装载的圆柱体长度为10.305米，柱体圆径4.833米，离地高度为5.23米。

　　记者注意到，卡住平板卡车的桥洞底部有大量摩擦痕迹。一名路政工作人员表示，外环线上货车密集，其中不乏超高、超限车辆，“这些痕迹是天长日久积累下来的。”

　　在接受采访时，上海市公路路政管理总队、市管公路路政管理大队一中队中队长鲍德华透露说，截至目前，卡住平板卡车的沪宁高速匝道未被封闭，车辆可以正常通行。“仅凭肉眼观察，桥梁结构未出现形变。不过，这次事故对桥梁究竟有没有影响，还需要专业机构进行鉴定后才能知道。”