来源：新民晚报·新民网
截至昨天，短短一周申城已发生两起超高车辆被卡高架桥洞事故，由于被卡车辆进退两难，周边交通大受影响……记者回访几处事故易发点，虽有限高标志高高在上，但司机往往熟视无睹，部分标志遭硬闯后损坏严重，高架桥梁的“健康”状况令人担忧。
司机抱有侥幸心理
事故回放：昨天清晨6时，一辆运载大型发电机套筒的半挂车，因车身过高被卡S20外环（外圈）近曹安路一跨线桥下。事故处理了近8小时，后方车辆拥堵绵延约10公里，周边地面道路也大受影响。
记者调查：跨线桥下没有明显限高标志，但此车驶上外环的匝道口有5米限高标志；不过，龙门架实际高度略高于限高标志，司机因此抱了侥幸心理，驾驶高5.2米的车辆闯关惹祸。此外，此车的运输资质也存在疑问，不具备超高运输证及大型构件运输许可证，目前警方已介入调查。
限高标志前后不一
事故回放：无独有偶。上周三中午，宝山同济高架往S20外环（外环隧道方向）匝道上，一辆运载大型工程机械的平板车，因车身超高被卡在上方轨交3号线桥洞内，使路段严重拥堵近1小时。
记者调查：这段匝道位于逸仙路淞滨路口上方，距离轨交3号线淞滨路站仅百米，匝道上架设的也正是轨交3号线的高架轨道。记者发现，匝道与轨交高架间挂有4.5米限高标牌。为了防止车辆硬闯对桥梁造成损坏，有关部门还加设了轮胎进行缓冲，但桥洞上仍是“伤痕累累”。
记者随后驾车从水产路驶上同济高架，入口处便有龙门架，标注了限高5米；驶上高架准备转入外环隧道方向时，又有一处龙门架，此处限高4.5米。限高的突然转变，使得司机无路可退、直接闯关，龙门架上一段标志杆也因此部分损坏，直接威胁了前方的高架桥洞。
此处匝道通往外环隧道及外高桥港区，附近居民称类似车身被卡或蹭伤桥梁的险情时有发生。
无视标志自食苦果
事故回放：除了上述这两起事故，在市中心的高架路上，同样发生过类似险情。今年6月2日晚，一辆集卡驶上沪闵高架路近上海体育馆处，结果被卡在轨交3号线高架桥洞下，造成路段短时封闭，交通受阻。
记者调查：记者在走访中发现，沪闵高架路上匝道有明显的4米限高标志，以及货车禁行标志。据悉，司机当时趁夜色违反禁行标志，贸然驶上高架，导致事故发生。由于普通集装箱本身就有2.9米高，再加上装载所用的半挂车高度，一般集卡的车身高度肯定超出4米，如在市区高架强行闯过禁行标志行驶，被卡就在所难免。 本报记者 许明
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