高铁速度降低14%与20%票价只降5% 网友疑不对等

　　京沪高铁运营前期时速达350公里，从8月28日起时速将降至300公里。晨报记者 殷立勤 摄（资料图片）

　　高铁降速降价

　　速度降低14%、20%，为何票价只降5%

　　■网友质疑降速与降价不对等，不同线路增加的时间不同不能“一刀切”降价 ■业内称降速是指最高运营速度降低，不能以此简单计算降速幅度

    记者 宋杰

　　晨报讯 根据铁道部部署，从8月28日开始，我国高铁第二阶段降速运行图开始执行。届时上海至杭州、武汉、宁波、温州、福州等地高铁、动车速度将下降，票价也将下浮5%左右。对此，一些旅客认为，高铁、动车时速从350公里降至300公里、250公里降至200公里，降速幅度达到14%、20%，为何降价幅度却只有5%。业内认为，降低的时速为运营最高时速，不能简单以此来计算真正降速比例。同时，旅客希望铁路部门公布高铁运营速度与运营成本之间的关系，打消民众疑惑。

　　8月28日起，和上海相关的沪杭高铁、合宁、合武、杭深线宁波至厦门段等线路都将降速，其中沪杭高铁运行时速将从350公里降至300公里，其他几条线路则从250公里降至200公里。

　　铁道部表示，速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，票价下浮5%左右。对此，很多网友、旅客均表示不理解。他们认为，沪杭高铁由350公里降速为300公里，速度降幅为14%；动车线路从250公里降至200公里，速度降幅更是达到20%，票价降幅为何只有5%左右呢？

　　铁路工作人员表示，高铁降速只是最高运营速度降低，实际对旅客的时间成本影响，不能简单计算，因为一条高铁不可能全程按照最高时速运行。如沪宁高铁7月1日降速时，最高时速从350公里降至300公里，而上海站至南京站最短全程耗时只是增加了4分钟，实际降速幅度远不到14%。

　　业内人士认为，高铁的运营速度和运营成本不呈线形比例，并不是速度变化多少，票价就变化多少。但是旅客希望铁路部门能够向社会公布高铁运营速度与运营成本之间的关系，明明白白告诉乘客为什么票价要降5%。而且降速后，往往停站多的列车增加的运行时间要比一站直达多，票价降幅能否不要“一刀切”？铁路部门则表示，8月24日起将按调整后新的列车运行图和票价预售车票，沪杭高铁、合宁、合武、杭深线宁波至厦门段等线路的速度调整及开车方案、票价变化将在之前公布。明起京沪高铁班次将停运3成

　　动卧9月重开，票价或比原来低

　　晨报记者 宋杰

　　由于中国北车召回54列CRH380BL型动车组，从明日起，京沪高铁每日开行的列车数量将由目前的88对减少到66对，其中共停运17趟上海虹桥至北京南的高铁列车。不过，进京的高铁车票并没有因此变得紧俏，乘客基本上仍可以随到随走。

　　此外，由于中国铁路将全面降速，9月重开的京沪动卧运行速度、票价可能低于原来的水平。不少旅客还希望动卧届时能多开几趟，以缓解现在T110次列车一票难求的状况。

　　京沪高铁票不紧张

　　从明天起，上海虹桥站将有16趟京沪高铁停运，8月18日还将再停运一趟G138次。京沪高铁开通后，上海虹桥至北京南开行了48趟高铁、动车，这意味着此次京沪间将有3成的班次停运。

　　铁路部门表示，调整后，上海虹桥至北京南之间的最短运行时间仍为4小时48分，原有的两对上海虹桥至北京南一站直达列车、6对省际直达列车仍然开行。

　　记者昨日发现，尽管京沪高铁班次大幅缩水，但并没有让京沪高铁车票变得紧俏起来，经查询，明日虹桥站至北京南的所有高铁列车都还有一等座、二等座的余票。

　　动卧重开或降速降价

　　京沪原有的5趟京沪动卧全程耗时10小时左右，软卧上下铺票价分别为655元与730元。票价虽然比高铁二等座要高，但是不少商务旅客一直认为，该列车“睡一觉就到”，性价比高于高铁。而铁道部门近日表示，9月1日起，既有京沪线将加开夕发朝至动卧列车。业内人士据此预计，动卧列车的全程耗时或许比原来有所增加，而票价也应该会有所下调。

　　很多旅客还希望多增开几趟动卧，从而分流每趟都爆满的T110次列车客流。上海铁路部门则表示，京沪动卧目前开车时刻、对数等具体方案仍在制订中，铁路部门将待具体方案确定后及时公告。

　　作者：宋杰 (来源：新闻晨报)