自主品牌江河日下 短板效应明显放大

　　根据中汽协的最新数据显示，今年上半年自主品牌轿车共销售152.69万辆，占有率比上年同期下降0.87个百分点。1至7月，除长城、江淮、吉利等厂家略有增长外，奇瑞、华晨、众泰、上汽通用五菱、长安汽车等自主品牌销量均出现一定程度的下滑。然而，在接下来的“长征”途中，原本就处在生存夹缝中的自主品牌，更将面临前所未有的困境。

　　据调查，今年国内车市一些消费鼓励政策退出后，加上市场上换购新车的需求在加大，不少消费者更多倾向于选择一些配置较好的中档或中高档车辆，而这一市场一直就是合资品牌和进口汽车的优势领域。“自主品牌缺少具有较强市场竞争力的车型，即使具有一定的价格优势，仍不足以弥补自主品牌汽车的诸多短板，这在市场环境发生变化时就明显地显现了出来。目前合资品牌在市场上投放的新车型竞争力越来越强，终端售价也越来越接近自主品牌，自主品牌未来将面临更加严酷的市场竞争考验。”一方面，以往自主品牌比较占优势的A0级、A00级车领域，被下探的合资品牌蚕食，另一方面，追求向上走的自主高端品牌，在过去的1-2年内动作迟缓、尚未取得明显成效，依然无法与合资品牌相抗衡。 记者黄明君 (来源：华西都市报)