中国通号董事长突发心脏病去世 业内称备感高压

　　7·23事故检查时，中国通号董事长马骋突发心脏病去世，生前无心脏病史

　　新快报讯　8月22日上午，7·23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司（下称中国通号）检查时，董事长马骋突发心脏病去世。马骋是中国通号前任总经理，去年底集团改制后成为董事长。他被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。

　　7·23事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而中国通号是甬台温的列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院正是软件设计单位。事故后，中国通号成为众矢之的。

　　曾助力武广C3系统

　　“压力过大，责任过大。他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。他是信号的老前辈，我很悲伤！”一位熟悉马骋的人士称。

　　据悉，马骋是恢复高考后第二届大学生，毕业于交大信号专业，在通号领域干了近20年，是个比较勤勉、实干的人。

　　2009年10月4日，原铁道部部长刘志军在武汉召开武广客专现场办公总结会，当时中国通号的C3系统首次投入商业应用。马骋在会上表示：“武广C3试验一直按计划进行，已经在前期完成了大部分的系统集成工作，并于近期取得重大突破，顺利解决了影响开通的突出问题。中国通号公司将在剩余的工作量中，本着‘轻看成绩，重看问题’的谨慎态度，严格按照刘部长提出的‘高标准、讲科学、不懈怠’的要求，发扬‘苦干实干拼命干’的顽强作风，集中优势力量配置资源，全心全力确保武广C3系统按时顺利开通。”

　　铁路业内备感高压

　　一位业内资深人士闻知马聘的遭遇，颇为感慨。“可怜的信号人！信号在整个高铁中不过九牛一毛，现在因为温州动车的事被推到了前台，他们并不是真正的决策者！谁在那个位置上都得干，不干就得下来。”

　　现在，高铁大跃进的后遗症已经逐渐暴露，甬台温动车追尾事故更令铁路业内上下备感高压。现在不仅中国通号，其他通信信号公司的人也非常紧张，“谁敢保证产品百分之百没问题？如果出现比雷电还严重的诱因呢？”另一家研究铁路信号的专业研究所人士称。

　　就在马骋去世当天，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅对媒体表示，7·23“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的责任事故”。

　　他称：“通过初步的分析我们感到，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。”

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　　昆明铁路局局长被免

　　自铁道部原部长刘志军落马后，"拔出萝卜带起泥"的事轮番上演，一年内，铁路系统至少已有12名官员下台，最近一名"出事者"，是昆明铁路局原局长闻清良。数个消息源指出，早在7月底，闻清良就已经被有关部门"控制"。多家媒体此前报道，闻清良涉嫌违纪，已被“双规”。22日，昆明铁路局对记者回应：昆明铁路局局长闻清良确实已于8月16日被免职，负责安全运输的昆明铁路局常务副局长刘振芳继任昆明铁路局局长。“闻的具体免职原因，尚不清楚。”（《春城晚报》）