北京丰台火车站拆迁难制约10号线二期工程进展

　　丰台火车站拆迁“制住”10号线二期

　　为防止人流密集多为单通道换乘

　　本报讯（记者姚丽颖）记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，10号线二期首列车已于近日到京，明年7月底前41组列车全部到位。除丰台站及区间外，工程进展顺利。但有关负责人坦言，由于丰台火车站涉及的拆迁问题，已经制约了工程进展。

　　据介绍，10号线二期线路位于三环四环之间，起于一期劲松站南端折返线处，至巴沟西折返线处，全长32.46公里。共设地下车站23座，已开工21座。建成后将与一期工程共同构成北京地铁第二环线，合计长度达57公里。

　　由于线路较长，和北京绝大多数地铁线均有换乘。二期23个车站中，换乘车站就有13座。北京市轨道交通建管公司工程设计人员表示，出于安全考虑，多数换乘车站为单通道换乘，“也就是一个方向实现快速换乘，另一个方向则需要绕行或到站厅层再换乘，主要是通过把人流拉长防止乘客过于密集，起到快速疏散的目的。”

　　对于市民较为关注的P+R停车场，二期沿线车站几乎没有设置。“10号线二期位于四环以里，公交较为便利，停车用地也很紧张，实在需要停车的话，我们更鼓励人们利用周边商场等社会资源停车。”

　　此外，丰台火车站换乘方案也已出炉，地铁10号线和16号线均引入丰台火车站。受此影响，原定孟家村站北移300米为现丰台站，原前泥洼站北移300米为新前泥洼站。相关负责人坦言，“由于丰台火车站涉及的丰台站、前泥洼站拆迁及宋家庄停车场拆迁问题，已经严重制约线路工程进展。”

　　据悉，按照计划，10号线二期将在今年12月31日实现洞通，明年3月30日实现短轨通。而作为10号线二期的样板段，车道沟-长春桥-火器营三站已经开始铺轨，今年年底或明年年初将开始动车调试。