国家海洋局令蓬莱19-3全油田停注停钻停产作业

　　中新网9月2日电 国家海洋局2日发布公告称，截至目前，康菲公司对溢油源的彻底封堵没有完成，如维持现有开发方式可能产生新的地层破坏和新的溢油风险。并责令蓬莱19-3全油田停止回注、停止钻井、停止油气生产作业。

　　以下是国家海洋局公告全文：

　　8月31日，康菲石油中国有限公司(以下简称康菲公司)向国家海洋局提交了完成“两个彻底”工作情况的总结报告，国家海洋局充分利用日常监测数据并经过现场核查和专家审查，认定康菲公司“两个彻底”没有完成。

　　依据蓬莱19-3油田溢油事故联合调查组对事故原因、性质和责任所做出的结论，国家海洋局决定采取进一步监管措施，加强对溢油事故处置监督管理。

　　一、康菲公司未能落实“两个彻底”的要求

　　在接到康菲公司提交的总结报告后，国家海洋局对康菲公司落实“两个彻底”进行现场核查，并组织专家对康菲公司提交的总结报告进行了评估审查。综合各方面意见，国家海洋局认为康菲公司在落实“两个彻底”方面初新C级中的入门型号C180K的排气管已经无需裸奔，椭圆形的镀铬排气管与C200完全看齐了。

　　全新中控看齐E级

　　单看外观，你一定很难相信新C级的变化如此之大。打开车门，你立刻就明白这2000余项改进究竟落笔于何处了，这是最让人惊喜的部分。新C级凭借着内饰的改头换面，在功能和气氛上已经赶超了大哥E级。

　　大家还记得旧款C级的中控台折叠式显示屏么？它和中控台上密密麻麻的电话按键共同形成了旧C级中控最大的特征。而在新C级上，可伸缩的液晶屏幕不再犹抱琵琶，被固定的安装在中控台的中央上方，并和仪表台融为一体，这种格局与E级异曲同工。

　　此外，旧款C级内饰里关于“圆润”与“古典”的元素也悉数被“现代”与“简约”取代。最直观的就是，C级车厢里几乎所有的圆形按钮都变成了方形和矩形，比如方向盘上的多功能按键，又比如中控台上的数字按键。而原先喜欢用麻点处理的各种铝制转盘，也开始采用了简约的设计，清爽了不少。此外，新的方向盘虽然依旧是4幅设计，但加入了金属装饰后，精神了不少。而整体来看，旧C级上那种明晃晃的镀铬没有了，取而代之以时髦的亚光铝装饰，明显是为了迎合年轻人的口味而来。

　　当然，时髦的内饰升级是不会提升车厢空间的。新奔驰C级得车厢空间在同级车中尚算得体，虽然比不过加长轴距的奥迪A4L，但是和宝马3系以及雷克萨斯IS系列相比的话，还是小有优势的。但不算宽的车身，以及高高隆起的后座地板，还是4人乘坐更加合适。

　　与S级看齐的7G-TRONIC

　　新奔驰C级的发动机并未变化，事实上，调校良好、安静顺畅的直喷增压发动机已几近完美。此次升级的是变速器，原先C200、C260上采用的5AT升级成7G-TRONIC PLUS变速器，要知道，在奔驰E级上，采用相同引擎的车型依旧在使用着5AT，C级第一次在动力装备上超越了大哥的水准。而新变速器PLUS的后缀意味着这是一台技术升级过的最新款7AT变速器，它的反应更加迅速，再也不会有人抱怨它的慢脾气了。实际驾驶中，涡轮增压引擎与这台新变速器的匹配非常完美，敏捷而流畅的动力输出也契合了外观的年轻化提升。

　　至于舒适性，我想没人会怀疑。奔驰C级应该是为数不多的一款能将道路颠簸处理得如此得当的轿车，奔驰特有的AGILITYCON-TROL概念在这其中起到了至关重要的作用。它的悬挂组件可以根据行驶状况自动调整阻尼，在经过一些颠簸路面时，减振器的脉冲会处于较小的状态，阻尼也会随之自动降低，从而在不影响安全性的同时提高驾乘的舒适性。而在高速状态下，阻尼又会自动设置为最大值，从而可以有效地保持车辆的稳定性。在悬挂调校方面，奔驰C级是一个让对手们尊敬的角色。

　　对于过弯的侧倾，奔驰C级也抑制得非常出色，抓地力与转向的敏锐度同样无可挑剔。相对于宝马3系，C级的方向盘传递的路感也许没那么直接，但实际性能应该在伯仲之间。安全性能同样是奔驰C级得传统优势，尤其是在升级了最新版本的ESP电控稳定程序、驾驶员注意力监视系统与一系列的驾驶便利辅助装置之后，可以说，奔驰C级与S级之间拥有几乎完全同水准的安全系数。过于严密的安全装备，只有一种情况下让人爱恨交加：想在空地上来个漂移什么的，那几乎不可能！

　　文/图 南方日报记者 朱钦

　　通常来说，日系车5年一改款，德系车7年一改款，而一些经典车型则不受此限制，比较极端的案例便是大众第一代甲壳虫，它足足生产了半个世纪！当然，我们并不是要回顾那些几十年不换款的妖精车，而是探讨一个问题：一款车，在它的生命周期内会发生些什么变化？

　　我们都知道，在下一次大改款来到之前，其实一款车并不是一成不变的，从一年一度的小改款，到几年一度的中期改款，如果说大改款是质变的话，那么接连不断的小改款则是量变。为了持续吊起消费者的新鲜感，周期性的修改一下保险杠、头尾大灯或是轮毂造型之类的小改款是必不可少的。按照一般企业的做法，是犯不着为个小改款投入大力气的，只要在产品外观上做做文章，就可得到消费者的认可，投入过多的人力物力去折腾小改款实属犯不着。这犯不着的事奔驰却干了，2007年亮相的奔驰C级轿车正值壮年，近日却迎来了一次规模惊人的中期改款。外观变了，内饰变了，动力系统变了，连安全系统都升级了，大大小小2000余项的改变，让中期改款后的奔驰C级已经有了质变。它还是你印象当中的C么？

　　车身尺寸（mm）：4581×1770×1448

　　轴距（mm）：2760

　　排量（mL）：1796

　　最大功率（Kw）：135/5200

　　最大扭矩（Nm）：270/1800-4600

　　0-100Km/h加速（s）：7.8

　　最高车速（km/h）：232

　　评价

　　赞：

　　安全配置非一般的高

　　动力系统技术含量高

　　乘坐舒适性一流

　　弹：

　　没有时髦的无钥匙启动

　　低配无导航浪费了高精度显示器

　　参数


　　奔驰新C给人的第一眼印象，就是变时髦、变年轻了。而这种感觉的主要来源，便是那全新的大灯与保险杠设计。当然，有人会说新C的大灯山寨了斯柯达明锐它们确实很像，但又如何呢？新大灯看起来非常流畅，也更加犀利。而且这个大灯里包含的学问也不是明锐可以比拟的，LED日行灯、LED灯眉，还有带智能照明功能的氙气大灯，几乎包含了当代所有的汽车照明技术。而保险杠的改变也助推了整车的年轻化，看起来更圆润更厚实的前保险杠从视觉上增加了新C级的正面尺寸，而保险杠下方原本安装雾灯的位置现在也被一道时髦的LED日行灯所代替新C的脸上的LED光源真不少。

　　新C级侧面的变化没那么多，除了新式样的轮毂外，比较明显的变化在于，新的前保险杠增加了一道与腰线对应的线条，这使得新C级的侧面整体感更强，同时也放大了新C级俯身向前的运动感。相对来说，新C级的尾部变动较小，除了与前灯看齐，后尾灯中也加入了LED科技之外，新C级的尾部变化很小，这也意味着，旧款不够敦实的尾部造型在新C级上也一样，也许奔驰C级的下一步应该考虑一下如何将C63 AMG的保险杠普及到一般车型上。不过也有个好消息，那就是新C级中的入门型号C180K的排气管已经无需裸奔，椭圆形的镀铬排气管与C200完全看齐了。