黑三轮窝点藏身高速边 出厂价1200改装后卖3000

　　晚报记者 程怡 周柏伊 报道

　　没有路名，没有明显的标识和号码，穿过两条只能容纳一辆车进出的小道，沿着一条小河笔直向前行，很快记者就在不断有三轮车开出的小弄堂边找到了几家三轮车改装店铺。近日，本报114新闻热线接到读者汪先生电话，反映在沪嘉高速公路边的一个村子里，有好几家专门加工改装黑三轮车的店铺。记者赶赴现场发现，村里有两家较大的改装店铺，虽然位置偏僻，但前来购买或改装黑三轮的人络绎不绝。根据周边居民介绍，这里俨然已成普陀、宝山、嘉定三区黑三轮加工改装的集中窝点。

　　一场车祸 黑三轮车主转行正业

　　说实话，若不是有汪先生带路，这个隐藏在小河边且没有任何路名标识的黑三轮改装点，实在是很难寻觅。今年32岁的汪先生来自安徽，五年前与妻子一起来沪打工。去年年初，汪先生碰到老乡，聊起打工挣钱的话题时，老乡说，“挣钱快当然是开三轮车，只要愿意做，肯定有生意”，该老乡做黑三轮生意已经有一段时间了。很快，在他的建议和帮助下，汪先生花了1800元买了辆三轮车。虽然一开始由于路不熟悉，汪先生生意并不是很好，但凭着勤奋很快就打开了局面。每个月基本收入在四千元左右，这比以前在厂里上班要翻上一倍。

　　但一场突如其来的车祸改变了汪先生的生活。去年冬日的一天，汪先生和往常一样，中午吃完饭后开着三轮准备到附近一地铁口接客。考虑到天气冷，汪先生特地到改装点加装了顶棚，把自己的车辆包裹得严严实实。虽然挡住了不少冷风，但也阻碍了开车的视线。在一个转弯口，汪先生忽然发现右侧出现了一辆机动车。汪先生立即猛打方向，但由于三轮车自身不稳，急转中一下子翻倒在了路边。汪先生更是从车上滚出来，撞在了路边的一块石头上，小腿胫骨骨折，在床上躺了整整一个多月。

　　事后想想，汪先生还能惊出一身冷汗，若当时车上还拉着客人，后果不堪设想。最终，汪先生决定放弃开黑三轮，好好另找一份工作。

　　非法改装三轮车生意火爆

　　不久后，汪先生从老乡处得知，同村的一个小伙子也是开三轮闯红灯，被撞断了腰椎骨，下半生将要在轮椅上度过。这个消息让汪先生更加坚定了放弃开黑三轮的决定。

　　不过，汪先生也留意到，虽然事故频发但黑三轮的生意十分火爆。随着警方查处力度的增大，三轮加工改装的店铺生意很是红火，且价格也水涨船高。据介绍，最早三轮车载客改造，一整套下来只要200多元，现在500元都拿不下来。“主要是因为改装本身就是非法的，查得很厉害，一般汽修店不敢接。 ”汪先生说，市区虽然能看到三轮车穿梭在大街小巷，但改装店几乎难以寻觅，它们基本上都隐蔽在城郊角落，价格也就有所上涨。

　　而汪先生反映的这几家店铺，做改装生意已经有一段日子了，周边凡是开三轮车的人都知道在哪里。

　　三轮车改装窝点藏身隐秘

　　祁安路笔直向前，然后右转进一条小道，从竖有两个隔离墩的小桥上驶过，再转一个弯就能见到一条小河，沿着河前行就能见到有大量三轮车出没了。当汪先生向记者描述这段通往三轮车改造点的行车路线时，由于没有具体的路名，听得人一头雾水。好在有汪先生带路，才顺利找到了地方。

　　一排排尚未改造的三轮车非常整齐地堆放在店旁的通道内，而店门口则是一辆辆半成品三轮车，有些已经将后面原本运货的车筐变成了座位，有些连蓝色顶棚也已经焊接完毕。记者沿着小河很快找到了第一家店铺，根据店铺外堆的三轮车数量看，应该算是比较大型的改装点了。此时，门口有两个工人正忙着焊接一辆三轮车。

　　记者看见，在该店铺旁边有一排尚未改造的三轮车。在改造前，这些三轮车是不能载客的，后面的车厢里只能放置一些物品。所谓改造就是将车厢拆除，改装成供人坐的位置，再加装顶棚等。就在几个工人忙碌之时，不断有骑着三轮车赶来的车主。在闲聊中得知，他们都是从这家店铺买的车，开了一段时间，有些地方需要再加固。

　　避免查处 改装买卖有专人送货

　　记者发现，由于这些所谓的后期改装和加工非原厂制造，所以质量也参差不齐，有几辆车明显有所倾斜。对于陌生人的到访，店内人员显得很谨慎，尤其门口的两名工人，尚未等记者上前就匆匆避开。一旁正等着修踏板的三轮车车主说， “只有认识的或是老乡介绍，才会卖车给你，否则谈都不要谈”。

　　为避免店家怀疑，汪先生下车用家乡话与几名车主聊了聊，打消了他们的疑虑。闲谈中记者获悉，三轮车价格已经涨了很多，而且往往是整治力度越大，价格和销售量同比上涨。原本1500元一辆的三轮车，现在差不多涨了近3000元。

　　“这些三轮车的生产场地基本上都在外地，上海只有加工和改装点。”据了解，三轮车一般在农村多用来装运货物，所谓的黑三轮则是改装后用来非法营运。一般这些原厂出产的三轮车，每辆价格在1200元至1400元左右。被运到上海不同的经销商手中，此时价格会涨到1600元左右。随后，经销商对其进行第一步改装，也就是加装电瓶。加了电瓶的三轮车，价格被定为 2000元至2500元。 “这些加装了电瓶的三轮车随后被运至各个停放仓库，而这些仓库的设置都会尽量靠近三轮车需求量特别多的地方。”汪先生说，并不是所有买家都能接触到这类改装窝点，为避免被查处，这些车往往都是由专人运送出来，美其名曰为 “送货上门”。

　　结束了第一家店铺的暗访，记者很快在相隔不到二十米外的地方，又发现一家同样对三轮进行改造的店铺。而该店铺门楣标有 “民营一路”的字样，不过记者随后查询地图，并没有找到这条路的名称。这家店铺比前一家规模略小，但从其门口停放的车辆看，生意也相当不错。

　　从这家店铺门口的小道笔直穿过，记者发现，小道右边就是沪嘉高速公路。当地一村民说，这里住的都是外来打工者，由于地处几个区交界处，所以环境比较混乱。记者沿着这条小道笔直往前行，在经过了一段两边都是垃圾堆的小道后，发现出口竟为中环线与沪嘉高速公路的交界处下方。

　　车主自曝 翻车是家常便饭

　　“前两天骑着骑着，车子一边就翘起来了，差点翻车。”趁着店铺比较空闲的时段，小刘特地开着三轮到店里修理。虽然年纪不大，但小刘在桃浦地区开三轮已有三四年了。三轮车是否安全，一直是小刘不愿意提及的话题，不过，从他膝盖处两个新添的伤疤看，开三轮也不轻松。

　　由于车子自重小、时速高，经过改装的三轮车一直存在安全隐患。小刘表示，刚刚开车的人如果掌控不好，翻车是家常便饭。小刘目前所开的三轮已经是他买的第三辆了， “最早的一辆是通过老乡购买的，后来熟了就自己找到了地方”。

　　“去年，我们那里附近就有人因为乘坐三轮车，围巾绞入轮胎，被缠死了，我们其实也很怕出事的。 ”吸取了那次教训后，小刘对于车厢的间隙格外注意。即使如此，小刘的这辆三轮车乘坐的地方还是有一定的间隙，足以掉下一个钱包。 “遇到下雨、下雪天，还是要格外小心，不敢开快，这车子坐上人根本刹不住。”正说着，记者眼前飞驰而过一辆三轮车，速度快加上弯道有些急，其转弯时车身明显倾斜，一边的轮子整个都翘了起来。

　　相关部门回应

　　昨天，记者将黑三轮改装窝点的情况向普陀区区政府作了反映，相关负责人表示，他们会立即派工作人员进行排摸，确定改装店铺的辖地归属，并在此基础上进行整治和管理。

　　如果该改装店属于有照经营，则会核查其经营许可范围、生产技术资质和质量检测认证报告，但就目前工商部门派发给各车行的经营范围而言，并不包含“车辆改装”的内容；如果该改装店没有相关证照，因为其占据固定场所，工商部门亦可对其进行监管和处罚。

　　为维护道路交通安全，保护消费者权益，一旦查实改装店有违规操作，工商部门将联合公安等部门对其进行查处，并对相关责任人进行处罚。